中國國際新能源汽車展上，深圳市發改委重大項目協調處處長陸象楨向上證報記者透露，深圳正在抓緊制定新能源汽車補貼政策的相關配套措施，并已有具體目標和實現時間的安排。

“從2009年到2015年，深圳市政府每年都拿出5億元的新能源汽車推廣配套資金，但未來發展新能源汽車產業，不能長久依靠政府補貼。”他表示，目前的新能源汽車推廣改革已進入“深水區”。

據陸象楨介紹，深圳的公共交通系統將加快推廣純電動大巴。“在目前已有的3000臺純電動大巴基礎上，到2015年，再加4000輛。”資料顯示，去年9月22日，深圳首條純電動大巴線路全線投入運營，時隔一年不到，深圳全市已經有3000輛電動大巴“上路”。

但這似乎遠遠不夠。陸象楨表示，城市空氣污染中，有70%來自尾氣排放，其中50%來自貨車、30%來自公交，因此深圳市政府將在公交領域大力推廣新能源汽車計劃。

據悉，電動大巴每充滿一次電可以行駛200公里，1個半小時就可以充滿90%的電量，每天充兩次電可來回跑8趟。

相比普通大巴來說，雖然每輛電動大巴的造價在200萬元左右，但運行成本下降了50%。據測算，混合動力公交大巴相比傳統燃油大巴，可節能20%至30%;純電動大巴及出租車不消耗燃油、零排放、無污染。

在出租車領域：在全市目前1.5萬輛出租車中，僅有800輛純電動出租車，因此深圳市正在探索新的政策，如采用融資租賃的方式，更新傳統燃油出租車，力爭到2015年實現2500輛純電動出租車“上路”，進一步降低汽車尾氣對空氣造成的污染。

值得關注的是，在深圳加大扶持力度之際，比亞迪的純電動車“秦”上市在即，正好“踩準”政府出臺利好政策的節拍。從深圳市的新能源汽車推廣規劃來看，除了“秦”之外，比亞迪的純電動車E6、純電動大巴等車型也有望從中獲益。

業內人士表示，比亞迪2013年的最大看點，就是下半年將上市的新一代插電式混合動力車“秦”，該款車型能夠解決純電動車型續航里程偏低的問題，同時價格也較純電動車型大幅降低，有望在私人領域大范圍推廣。

陸象楨表示，“"秦"上市在即，再加上政府出臺好的政策，到今年底，深圳可向全市實現萬輛純電動車的目標邁出一大步。”