為應對已達驚人地步的空氣污染問題，中國政府推出了新一輪新能源轎車和客車補貼政策，以鼓勵消費者使用環保型汽車。

有公告稱，補貼政策即日起生效，購買純電動車的消費者可享受至多人民幣60,000元的補貼；購買某些混合動力車可能享受多達人民幣35,000元的補貼。到2014年和2015年補貼標準將在2013年的基礎上分別下調10%和20%。

此次新能源汽車補貼政策由中央直接補貼到企業，可以使市場競爭更為透明；其次，補貼政策從“大鍋飯”式補貼轉變為“擇優”補貼。

公告稱，該政策旨在加快新能源汽車產業發展，推進節能減排，促進大氣污染治理。

今年早些時候，北京曾連續數周遭遇嚴重的空氣污染，居民們置辦了面罩和空氣凈化器。與此同時，中國大片地區的空氣污染也達到了類似的危險程度。這促使中國領導人急忙采取行動應對污染問題，讓憤怒的民眾看到他們正嚴肅對待環境治理問題。

據華爾街日報報道，全球汽車生產商都急于在未來幾年在中國推出電動車。戴姆勒公司(DaimlerAG,DAI)與比亞迪(BYDCo.,1211.HK,002594.SZ)的合資電動車品牌騰勢(Denza)將在今年晚些時候投產，2014年將上市銷售。今年4月份，豐田汽車(ToyotaMotorCorp.,TM,7203.TO)推出了專門為中國市場設計的新款混合動力車Yundon-ShowanchinII。該公司計劃在2015年之前啟動關鍵混合零部件的本地生產。

不過分析師們稱，新一輪補貼政策的效果可能有限。他們指出，與去年末到期的上一輪補貼政策相比，新一輪補貼政策的力度要小一些。

根據之前的補貼計劃，中國對每輛電動車最高補助人民幣6萬元，對每輛混合動力車最高補助人民幣5萬元。但即使在補貼措施的扶持下，2012年電動車銷量也僅有11,375輛，在中國這個全世界最大的汽車市場中顯得微不足道。根據中國汽車工業協會(ChinaAssociationofAutomobileManufacturers)的數據，中國2012年汽車總銷量為1,930萬輛。

AutomotiveForesight董事總經理張豫(YaleZhang)表示，汽車生產商需要提高其節能產品的競爭力，以吸引購車者。

分析師們稱，由于充電基礎設施不完善、電動汽車標價高于同等汽油動力汽車，短期內節能型汽車銷量仍將有限。

中國計劃到2015年混動車和電動車保有量達到50萬輛，在2020年前達到500萬輛，目前距離這一目標還很遙遠。分析師們稱，達到上述目標的可能性較小。

為推進環保汽車的使用，中國財政部周二還建議北京和上海等地方政府車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低于30%。

財政部還表示，2013-2015年間將對每輛純電動客車提供最高人民幣50萬元補貼。