談到LED在汽車這一特殊領域的應用前景，有廠商表示，整車需求是主導汽車電子發展的重要動力，現階段仍然需要強化整體產業鏈上各個供應廠商之間的合作，包括汽車制造廠商、汽車照明廠商、LED產品供應廠商等在內，大家共同探討和制定出適用于汽車照明未來需求的LED產品。

具體來說，一方面，LED廠商可以通過對整車廠的設計開發部門進行LED各項產品技術的推介，加深整車廠對LED產品以及未來發展趨勢的了解，從而在下一代平臺設計開發中充分利用LED在汽車照明領域實現革新。另一方面，LED廠商還應進一步了解車廠對LED照明產品的需求，和整車廠、照明模組制造廠商一道定義出產品的規格，改進更新產品的研發路線圖。同時，更高性價比的系統解決方案，更簡潔可靠的參考設計，以及更快速響應的應用團隊，都將對LED產品在汽車行業的廣泛應用帶來促進作用。

針對LED驅動電路部分，呂浩認為，高功率LED的引入將逐步使得DC-DCLED驅動器成為必須，LED驅動芯片將逐步實現多路集成化和控制智能化。這是因為隨著LED的廣泛應用，集成式的LED車頭燈組將需要更加緊湊有效的多路驅動LED驅動模組，在一塊板上驅動包括遠近光(多路LED)、霧燈、轉向燈，以及日行燈等多路LED光源，整個模組通過CAN或LIN協議與車身控制單元實現通信，更可以進行更為復雜的控制和診斷。而在智能化方面，則可以通過優化的算法對LED前照大燈的多路LED進行控制，實現智能前照燈所需的各種光強、光形和光角的控制。

據了解，為了適應LED車頭前大燈應用的需求趨勢，NXP正與國際一線車廠和車燈一線供應商一起定義研發出下一代多路車載LED驅動方案，該方案的應用電路有兩級，前級是多相升壓電路，把電池電壓升高給后級提供穩定的供電。后級是多路降壓電路，每一路都是獨立的。前級和后級的控制芯片分開，升壓前級和降壓后級各有一系列產品可以驅動不同的相數和輸出路數。通過前級芯片和后級芯片的不同組合，可模塊化地輕松實現從2路到8路，甚至更多路的LED驅動器整合設計。升壓和降壓的全系列芯片都可以通過SPI接口與驅動器板上的MCU進行通信，系統效率大于90%，最大單路驅動電流可達到1.5A以上。