據報道，電動汽車生產商特斯拉正計劃在中國建立免費充電站網絡，以實現司機駕電動車進行長途行駛。北京到上海可能會是特斯拉選擇的首條路線。

特斯拉企業與業務發展部副總裁迪爾梅德•奧康奈爾（DiarmuidO'Connell）表示，特斯拉近期已開始著手在中國建設充電站網絡。不過，他拒絕透露這些充電站何時能夠完工。

事實上，特斯拉在美國和歐洲也正在建設一個類似的充電站網絡。在美國，特斯拉客戶將很快依靠免費充電站駕車橫穿美國。特斯拉負責銷售的副總裁杰羅姆?吉倫（JeromeGuillen）在北美國際汽車展上表示，2014年特斯拉會把全球銷售與服務的網店數量提高一倍。

如果成功，特斯拉在中國建立的充電站網絡將會是一個巨大成就。中國政府一直在鼓勵電動汽車市場的發展，并將其作為解決環境污染的方案之一。不過，截至目前，中國電動汽車市場發展并不順利，主要是因為充電基礎設施建設存在難度。

奧康奈爾表示，在中國，特斯拉已經跟物業業主和電力服務提供商進行過溝通和交流。他相信，特斯拉能夠克服充電站網絡建設過程中遇到的所有困難。

目前，特斯拉在中國北京已建立了一處展廳以及一個服務網點。該公司還打算將上海作為下一個目標，來進一步拓展其在華業務。

中國買家現在可以訂購特斯拉ModelS以及即將發布的“ModelX”，不過需要支付25萬元人民幣（約合4.1萬美元）預付款。“ModelS”型電動車計劃將在今年三月底前交付。

奧康奈爾表示，特斯拉電動車在中國市場反應強烈，很多潛在買家甚至還沒有見到過它們的汽車，還不知道具體的售價就開始預定了。特斯拉到目前為止還未公布自己產品在中國的售價。

“每個市場都有自己的特殊情況。”他表示，“特斯拉近期在芬蘭、德國、奧地利、以及瑞士市場已經積累了豐富經驗。在中國，特斯拉電動車不一定必須依賴于這種充電站，車主也可以在家里或者使用公共設施進行充電。”

奧康奈爾稱，特斯拉對中國市場并未構成威脅，該公司也無計劃成為新能源汽車行業的領導者，它們只是把中國市場視為一種機會。

“我完全尊重這個國家、省、市政府通過支持當地電動汽車制造商來發展國內工業的做法。”奧康奈爾說到。

奧康奈爾表示，特斯拉能夠給美國和中國市場帶去的最大利益就是刺激當地電動汽車市場的發展。

奧康奈爾表示，特斯拉沒有把中國電動汽車生產商比亞迪視作競爭對手。“我們不和電動汽車廠商競爭。我們電動車的競爭對手是寶馬5系，奔馳E或S系。據我所知，還沒有中國電動汽車制造商的業務跟我們重疊。”不過，特斯拉在中國也遇到了一些麻煩，比如商標注冊等。不過，奧康奈爾表示，商標問題不會阻止特斯拉進入中國市場。

特斯拉表示，該公司在去年第四季度賣出了6900萬輛“ModelS”型轎車，較預期高出20%。不過，由于產能限制，該公司去年第四季度利潤基本與第三季度持平，特斯拉去年第三季度凈虧損3800萬美元。

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