隨著“一帶一路”重大工程項目的推進，中國軌道交通裝備企業的訂單有望接踵而來。
根據世界鐵路行業著名咨詢公司德國SCIVerkehr公司報告，近幾年軌道交通裝備行業呈現出強勁的增長態勢。產值從2010年的1310億歐元增長到2012年的1430億歐元、2013年的1620億歐元。未來每年還將有3.4%的年均增長率，預計到2018年，全球軌道交通裝備制造業產值將突破1900億歐元。
從全球市場分布上看，中國、美國、俄羅斯擁有全球最大的鐵路網，是全球軌道交通裝備制造業最大的市場，獨聯體、中東、南非、亞洲、南美等地區則快速呈現出軌道交通裝備的巨量需求。
中國鐵路海外市場將隨著“一帶一路”戰略的實施而逐步擴大，然而，與機遇并存的挑戰和風險依然不容忽視，墨西哥高鐵招標的中途夭折和中泰鐵路合作之間的一波三折，凸顯了中國鐵路拓展海外業務的困境。
中國工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢恕表示，中國企業“走出去”相對國外巨頭的劣勢之一是給對方的貸款融資利率太高。因此如何在產品、技術、服務、資產輸出的組合中更加凸顯金融的作用成為當務之急。
目前，中國政府已經開始著手以建設融資平臺為抓手，打破亞洲互聯互通的瓶頸，籌備設立亞洲基礎設施投資銀行，承諾將出資400億美元成立絲路基金。電源企業可關注其中的發展機遇。
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