“機器紅利”取代“人口紅利”，既是用工現狀的倒逼，也成了不少企業的主動選擇。隨著“機器換人”在即墨市的推進，傳統制造企業對機器換人項目響應積極，建起生產全自動化的現代工廠，走上“智造”之路。“機器換人”開啟即墨工業4.0新篇章。

但“機器換人”并非一日之功，記者近日走訪了即墨市多家實施機器換人的企業，深度探訪機器換人項目實施情況。

用工缺口得到緩解提質增效明顯

在青島森麒麟輪胎有限公司的硫化車間，只有3名工人負責處理機器警報，其他全由機械完成。偌大的生產車間里沒有想象中的喧囂，相反，生產顯得有些“沉寂”。

記者看到，整條輪胎生產線依托全新自主的自動化生產檢測系統，實現從原材料、密煉、部件、成型、硫化、檢測、入庫的自動化、信息化和智能化生產。

“機器換人”的成本不小，但大投入就能實現大產出。森麒麟輪胎總經理林奕龍告訴記者，公司年產500萬條半鋼子午線輪胎的生產線用工僅230多人，用工效率是傳統輪胎生產線的4倍多，單臺設備產出率提升了50％，合格率達到99．8％。

人雖然少了，但生產效率和生產質量有了“質”的飛躍。目前森麒麟已經成功進入民用航空輪胎領域，是目前國內唯一一家取得航空輪胎適航證的民營企業。

很多企業加快“機器換人”的步伐，青島青纜科技有限責任公司就是其中一家。

上半年，青纜科技新增大型生產線3條，通過產能提升使得出口交貨能力明顯提高，半年交貨的集裝箱數量接近去年全年數量，同比增長197％。配套出口訂單同比增長70％，彌補了國內市場下降缺口。上半年公司新承接訂單22890萬元，同比增長10％。

各種鮮活的案例成為“機器換人”效果最有力注腳。“通過技術改造和設備更新，來維持企業競爭力已經是大勢所趨，像森麒麟輪胎、旭威電子、海通車橋等加工制造企業，都舍得投入資金購置智能化新設備。”市科技局有關負責人介紹，民工荒倒逼企業通過“機器換人”，以現代化、自動化的裝備提升傳統產業，推動技術紅利替代人口紅利，啟動產業發展模式的轉變。

潛在效益大于購買成本

“機器換人”這筆生意值不值？在青島海通車橋公司看來，答案是非常明確的，這是企業轉型升級的必然。

海通車橋投入3600萬元購置荷蘭前橋數控生產線，并安裝國內最先進的總成裝配線、前軸加工線。車間負責人給記者算了這么一筆賬：引進自動化生產線后，預計可以節約400人，按照每位員工5萬元的年收入計算，一年左右就可回收投入的資金。“機器換人”還使企業人均產值、人均利潤均大幅提升，2015年人均產值達到了182．5萬元。1－5月企業銷售突破8億元，同比增長38％，比2010年增長10倍，實現了企業的快速擴張。

但是，“機器換人”代價不菲。據省統計局對全省已經完成“機器換人”改造企業的調查看，有一半企業投資超過1000萬，這對多數中小企業來說是不小的資金壓力。

盡管如此，一旦有足夠的訂單，誰也不否認“機器換人”產生的經濟效益遠比由此購買的成本要大很多。

在對即墨市22家企業的調查中，有60．5％的企業表示會在2015年投入機器換人項目，這是即墨市工業轉型升級的重要支撐，也會逐漸加快即墨市工業4.0進程。

有專業人士指出，隨著即墨市經濟發展類型逐步從粗放型轉向集約型，以前依靠勞動力的大量投入來增加產出的方式逐漸轉變成依靠資本和技術的投入是一個必經的過程，這里面肯定會伴有轉型的陣痛，過了這個關，便會迎來艷陽天。

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機器換人，是推動傳統制造業實現產業轉型升級的一項重要舉措。是以現代化、自動化的裝備提升傳統產業，推動技術紅利替代人口紅利，成為新的產業優化升級和經濟持續增長的動力之源。對于技術進步、提升勞動力素質、提高企業生產效率、促進產業結構調整、推進工業轉變發展方式等具有重要意義。

工業4.0概念由德國人提出，是以智能制造為主導的第四次工業革命。

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