永濟電機公司IGBT產品發布的輿論熱潮余熱未褪，11月2日，公司地鐵牽引系統技術又有重大突破。由公司與西安市地下鐵道公司等聯合開展的具有世界先進水平的地鐵車輛異步牽引系統項目方案通過了方案評審。公司黨委書記寧文澤，副總經理王彬參加評審會。
專家組認為，西安地鐵牽引系統自主化替代方案對解決地鐵車輛引進系統的國產化，具有重要的現實意義和廣泛的應用前景，整體方案科學合理。該方案可實現產品的機械、電氣、網絡接口與原系統接口完全一致、板卡級自主化替代，對降低產品全壽命周期成本，提升運營維護服務質量和響應速度具有重要意義。
中國工程院院士桂衛華表示：該項目的實施，可以實現我國地鐵車輛牽引系統完全自主化，并替代進口產品，實現國產化。該系統中無速度傳感器控制技術，是目前國際上先進的技術，解決了在地鐵應用上困擾我國技術人員多年的可靠性等難題，不僅對國內城市地鐵發展有很大的推廣價值，對中國高鐵等電傳動系統的應用同樣意義重大。
在該研發項目中，技術人員在控制系統中搭載了專用微處理器，將使系統運行速度提高5倍以上；控制器采用芯片數量由原來的9片減少到2片，使芯片工作電壓從5V降低到1.8V，功耗大大減少，可靠性顯著提高。同時，強大的硬件資源支持更加先進、復雜的控制算法，復矢量調節器和低功耗的PWM調制模式在控制器上得到應用，并為未來更加先進的模型預測控制算法提供了工程應用的硬件平臺。
目前，該牽引系統已在實驗室小功率模擬聯調試驗臺通過驗證，有望于明年實現批量生產，并逐步替代西安地鐵1號線、2號線的國外牽引系統。與會專家稱，該牽引系統從根本上降低我國地鐵公司運營與維護成本，更加先進、可靠、成熟的新一代地鐵異步牽引系統的問世，確保了地鐵車輛更加節能、安全和舒適，加快了我國地鐵異步牽引系統研發技術躋身世界前列的步伐。
網站客服
粵公網安備 44030402000946號