2015年，整個新能源汽車市場出現大爆發，是根據工信部數據顯示，2015年12月，中國新能源汽車生產9.98萬輛，同比增長3倍。2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。

根據乘聯會的數據顯示，2015年新能源狹義乘用車銷量17.7萬輛，同比增長2倍。如果算上商用車的話，整個新能源汽車市場銷量也應該在30萬輛左右。

如此高速增長的市場，新能源汽車市場肯定是創造了歷史記錄。而從目前中國相關政策的推進力度，以及各個新能源汽車企業的摩拳擦掌的勁頭來看，2016年的新能源汽車市場很有可能呈現更高的增長繁榮。

不過，繁榮并不一定就帶來激動，有時候甚至會帶來煩擾，而非理性的暫時繁榮，一定會帶來長期的危機。

在傳統汽車市場上，一些中國自主品牌的汽車企業曾經出現過過快增長帶來的市場隱患。但是，隨著市場過快的增長，汽車企業往往會因為太過于重視銷售端的開發，而忽略了汽車品質的管理。但是，產品品質在使用中逐漸暴露出來的問題，將會損害到這個品牌的形象，最終使得這些品牌銷量大跌。

目前新能源汽車市場恰恰遭遇到了同樣的問題，而且問題可能遠遠比傳統汽車市場繁榮時要嚴重得多。

當然，現在我們就不一定說所有的企業生產的所有的產品都存在問題，我們只是說隱患可能存在。

一輛傳統汽車上市之前，一定會經過大量的路試測試，但是，目前的新能源汽車在這么短的時間內紛紛上市，有沒有足夠的時間去完成這樣的測試呢？

而且，巨大的市場需求爆發，帶來的是整個汽車配套產業鏈的供給能力的考驗。如果整車企業一再催促自己的供應商加快供應量，那么一再大幅提升供應數量的配套企業，能夠保證供應產品的一致性嗎？

即使整車生產企業也會面臨類似的問題，當市場催著拿車的時候，整車生產企業是否還能夠堅持一絲不茍的品質管理程序呢？

如果新能源汽車在銷售之前把關不嚴的情況下，消費者可能就會遭遇到產品品質的問題。

目前新能源汽車市場的爆發有許多因素，這包括政策的刺激，比如購置稅減免；也包括消費者消費理念的成熟。但是這種成熟的消費理念仍然比較脆弱，一旦遭遇到任何的問題，就可能讓剛剛成熟的消費理念大幅減退，并對整個新能源汽車產生懷疑。

然而，這還不是新能源汽車產品品質把關不嚴帶來的巨大后果。

中國在傳統汽車產業方面與發達國家有太大差距，要想趕上甚至超越，并不是短期內所能夠達到的目標。

但是，新能源汽車產業一定是中國汽車產業崛起的一個最佳機會和途徑。雖然在新能源汽車產業方面，中國也有許多技術上的劣勢，但是與傳統汽車產業相比，中國在新能源汽車產業方面的機會相對要大得多。

特別是中國作為一個擁有最大潛在需求的新能源汽車市場，擁有其它國家不可獲得的天然優勢。

然而，優勢與機會并不等于現實，這種優勢與機會，只有努力爭取才能變為現實。

目前，幾乎所有的跨國公司都提出了自己的新能源汽車產業發展戰略，并會在未來幾年在中國市場投放。

雖然跨國公司在新能源汽車方面的動作緩慢，但是其沿襲傳統汽車研發、生產、銷售的管理機制，會讓他們的產品品質與技術性能更加有保證。

如果中國新能源汽車企業忽略了產品品質這樣一個基礎，雖然在短期內能夠在市場中占據領先位置，但是從長期來看，新能源汽車市場競爭中，中國可能會喪失這次得來不易的先機。

中國新能源汽車企業必須從現在開始，把產品品質作為一個戰略重心認真實施，只有這樣，目前市場中的領先位置才不會被后來的外資品牌所超越。

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