據英國路透社報道，特斯拉公司當地時間8日聲稱，當日凌晨一輛荷蘭車主駕駛特斯拉電動汽車發生車禍，造成司機當場死亡。事故發生后引發廣泛關注，電動汽車和自動駕駛的安全再度成為熱議。不過特斯拉公司在進行調查后對媒體表示，事故車輛（一臺ModelSsedan）在事故發生時并非在使用自動駕駛系統“Autopilot"功能。

經過一番初步調查之后，特斯拉稱，根據車輛的行駛記錄儀顯示，車輛在事故發生前的整個旅途中都沒有啟用過自動駕駛模式。事故原因應是司機高速駕駛所致。

除了自動駕駛之外，電動能源也是這起車禍引人關注的因素之一。事發后，車主身亡，不過由于懼怕破損的高壓電池存在漏電危險，消防員遲遲不敢近前，因而導致善后工作延誤而招致公眾批評。

荷蘭方面緊急事故處理部門的發言人稱：“由于電動汽車損毀情況太過嚴重，營救人員無法及時迅速地展開救援。”

電動能源的自動駕駛汽車運途多舛。今年五月份弗羅里達州一起特斯拉在自動駕駛模式下發生車禍，導致司機喪生。給一向標榜安全的特斯拉公司帶來不小的輿論壓力。

據英國汽車新聞網站Autocar報道，市場知名研究機構ABIResearch表示，未來自動駕駛汽車的保險政策跟其他常規汽車不會有太大不同。

該觀點出自ABIResearch和英國保險業界非營利團體ThatchamResearch的一份報告。

該報告的主要觀點之一是，以后司機應該享有購買一份汽車保險，便可同時覆蓋自動駕駛和普通汽車的服務。報告還認為如果汽車制造商和軟件公司被判定在交通事故中負有責任，保險公司應享有追償權，即向汽車制造商和軟件公司索賠的權利。

此外，報告建議對普通汽車或自動駕駛汽車的駕駛行為做出嚴格規定，并嚴格執行，強調不應把現在搭載輔助系統（如緊急制動和車道保持）的汽車與全自動駕駛汽車混為一談。

特斯拉宣稱，自動駕駛模式只是提供駕駛輔助，并非可以完全代替司機的職責。司機仍然得隨時做好人工接手操作的準備。其目前所能實現的僅僅是能夠暫時代替司機的作用，使旅途變得不那么勞累。

每輛特斯拉汽車上都會有一個類似飛機黑匣子的車輛行駛記錄儀。特斯拉收集數據用于對產品服務做出改進。不過也有媒體對特斯拉公布的結果表示質疑。因為車輛自動駕駛開啟與否的記錄只有特斯拉公司能夠訪問，大眾無從知曉他們是否為了公司利益而謊報實情。

ThatchamResearch董事長彼得?肖（PeterShaw）表示：“讓司機建立信任感極為重要。同樣地，立法者和汽車行業也需要做大量工作，讓司機們對自動駕駛系統的操作有十足把握，對它們的適用環境一清二楚。”肖還建議對自動駕駛模式的適用地點進行嚴格規定。他說：“我們會提倡設置區域限制，把自動駕駛模式的適用范圍限定在具體道路，引入測試機制，評估自動駕駛系統，以保證該系統能安全處理道路情況；即使不幸發生了交通事故，也要保證大家能確定汽車在事故發生時是否處于自動駕駛模式。”

此前，特斯拉公司自動駕駛在美國已引發多起事故。先是五月七日，一輛自動駕駛的特拉斯Model-S鉆入了運貨大卡車的肚子里，車毀人亡。禍不單行，七月一日又一輛特拉斯Model-X在底特律車子翻了個底朝天，當時車子也處于自動駕駛狀態，車內兩位乘客被送進了附近醫院。緊接著七月十一日，一位姓Pang的華人車主，開著他的特斯拉從西雅圖去黃石公園，在兩車道的鄉間普通公路上，車速55碼，處于自動駕駛狀態的汽車偏離車道撞到了路邊的標樁上，幸運的是：車雖毀但人未傷。

在其他科技巨頭不遺余力地向自動駕駛領域進軍時，蘋果公司在重新考慮造車計劃，有可能從硬件轉向軟件層面。目前，蘋果公司已關閉部分自動駕駛汽車項目，并裁撤了幾十名員工。

自動駕駛在一定程度上還存在技術和道德倫理方面的漏洞，不然也不會接二連三地發生交通事故給人們帶來恐慌。生命誠可貴，自動駕駛技術研發還須精益求精，切實做到人身安全的保障，注重細節的設計，盡最大努力實現不再是技術原因而致使交通事故的發生。安全性，我想這是每一位乘客、車主最關乎切身利益、最在意的問題。

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（本文由中國傳動網整理發布，部分資料來源于第一財經日報、網易科技、網易汽車、騰訊汽車）