對于一輛電動汽車而言，充一次電能行駛300英里(約合482公里)是極好的事情。

即將投產的保時捷MissionE和奧迪Q6eTron都能滿足這一需求。但是隨之帶來的一個問題是，電池組容量越大，充電時間就越長。那么如何縮短充電時間，帶來更好的使用體驗？

保時捷正在引領超快速充電基礎設施的發展。這家汽車公司將會為奧迪QuattroE-tron、保時捷MissionE以及大眾汽車集團的其他電動汽車提供快速充電基礎設施。

保時捷表示，800V充電系統能夠在15分鐘內讓MissionE的充電狀態達到80%。作為對比，特斯拉超級充電站能在40分鐘內將一輛續航500公里左右的特斯拉ModelS充滿至80%的電量。

保時捷MissionE去年在法蘭克福車展亮相，這款車百公里加速為3.5秒，最大續航里程為超過300英里，并且能在15分鐘的充電過程中使車的續航里程從0達到250英里(約合402公里)。

據保時捷CEOOliverBlume透露，MissionE和大眾汽車其他新一代電動汽車將會在10年內問世。保時捷稱新的超快速充電基礎設施也將會在同一時間進行部署。

Blume在10月3日告訴TopGear：保時捷正在尋求與汽車汽車廠商合作。

‘我們正在全球與其他汽車廠商和供應商接觸，希望能與他們建立快速充電網絡?！疊lume表示，‘每個人都有同樣的需求，這聽起來很簡單，但是讓所有人同意這當中的某些細節卻很難。但是我們已經有了明確的技術：通過一個適配器，特斯拉也能在這個充電網絡上充電?！?/p>

說服其他廠商采納統一標準并不是一件容易的事情。但是，如果汽車廠商之間對于標準的充電接口、電源額定值和統一的支付系統無法達成一致，那么對于發展長續航能力電動汽車將會是一個阻礙。

事實上，憑借超級充電技術，特斯拉已經遙遙領先于競爭對手。例如，當今最流行的快速充電技術基于日本電動車充電協會的標準，能夠提供50kW充電功率。即使被通用等主要汽車制造商采用的美國汽車工程師學會全新快速充電標準，最多也只能提供100kW功率。相比其他電動車的功率輸出而言，特斯拉的車輛可接收多達120kW或兩倍左右的電動車輸出功率。

然而，保時捷所說的是一個比特斯拉還要快約2倍的充電系統。

特斯拉一直對汽車汽車廠商開放，使用其充電網絡，但直到MissionE和其他長續航能力、高容量電池組的電動汽車進入市場，這樣的充電網絡對上述電動汽車而言并沒有多大的吸引力。

目前，這家德國汽車廠商表示將繼續朝這一方向發展并將其快充技術用于其他汽車廠商。上個月在巴黎車展發布EQ概念電動汽車的梅賽德斯CEO蔡澈表示，正在與保時捷的充電技術進行談判之中。

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