對(duì)于京東當(dāng)前公布的種種設(shè)想，無(wú)人機(jī)和無(wú)人車自提出以來(lái)，就一直不被看好，甚至被說(shuō)成是商業(yè)化炒作，根本不可能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化使用。盡管外界質(zhì)疑聲不斷，但未來(lái)的事情，必須讓時(shí)間和市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)，我們且拭目以待。

又到一年“雙11”，每年的“雙11”既是電商沖業(yè)績(jī)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是發(fā)布新戰(zhàn)略的好時(shí)候。那么，今年“雙11”又有什么不可錯(cuò)過(guò)的精彩？小編提示京東的“雙11”來(lái)的有點(diǎn)猛。據(jù)了解，京東近日宣布，包括無(wú)人車、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)在內(nèi)的眾多智慧物流產(chǎn)品在這個(gè)“雙11”開始投入使用，此外，還有引入大數(shù)據(jù)分析的供應(yīng)鏈。

拿下四省飛行許可京東無(wú)人機(jī)出動(dòng)在即

據(jù)了解，劉強(qiáng)東在“2016中國(guó)品牌論壇”上透露了一個(gè)重要信息：京東已經(jīng)在四個(gè)省拿到了無(wú)人機(jī)飛行許可，將在四省利用無(wú)人機(jī)送貨。劉強(qiáng)東沒(méi)有透露四個(gè)省的具體名字和試送貨時(shí)間，但我們離開窗收快遞似乎又近了一步。

此前，亞馬遜率先提出無(wú)人機(jī)送貨，希望能夠在30分鐘內(nèi)通過(guò)無(wú)人機(jī)將貨物送達(dá)指定地點(diǎn)。但與亞馬遜定位于城市配送不同，京東的無(wú)人機(jī)將主要應(yīng)用于農(nóng)村地區(qū)。并且，京東的無(wú)人機(jī)配送只是將貨物從配送點(diǎn)運(yùn)送至村里的指定接收點(diǎn)，然后由農(nóng)村推廣員再送給用戶。這也意味著京東無(wú)人機(jī)配送依然是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送，這樣也減少了很多非標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)的麻煩。

“雙11”爆倉(cāng)壓力大京東也想用機(jī)器人管倉(cāng)庫(kù)

倉(cāng)儲(chǔ)物流能力是大促期間電商比拼的核心之一，當(dāng)前已經(jīng)有不少電商已經(jīng)嘗試了用機(jī)器人管倉(cāng)庫(kù)，比如亞馬遜使用的KIVA機(jī)器人。

最近，京東也展示了他們?cè)跓o(wú)人倉(cāng)領(lǐng)域的最新進(jìn)展。在京東無(wú)人倉(cāng)中，配置了包括搬運(yùn)機(jī)器人、貨架穿梭車、分揀機(jī)器人、堆垛機(jī)器人、六軸機(jī)器人以及無(wú)人叉車等在內(nèi)的多種智能裝備。京東方面稱，與目前大多數(shù)物流中心在部分環(huán)節(jié)采用自動(dòng)化技術(shù)不同，京東無(wú)人倉(cāng)首次實(shí)現(xiàn)智慧物流的全場(chǎng)景化，其存儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)方式的10倍以上。

人工智能＋大數(shù)據(jù)京東“雙11”用機(jī)器人定價(jià)

日前，京東方面公開表示，京東希望人工智能能夠更多的應(yīng)用于其供應(yīng)鏈的全部環(huán)節(jié)，包括為商品定價(jià)以及調(diào)整價(jià)格。這就意味著，今年“雙11”，你在京東上所買的商品很可能是機(jī)器人定的價(jià)。

而大數(shù)據(jù)定價(jià)的目的不同于價(jià)格戰(zhàn)，并不是越低越好，而是找到和某個(gè)時(shí)間點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的最優(yōu)價(jià)格。除了定價(jià)，大數(shù)據(jù)還可以應(yīng)用于需求預(yù)測(cè)、訂單冷靜等環(huán)節(jié)。

VR＋零售京東布局虛擬購(gòu)物

如今，一年一度的天貓“雙11”全球狂歡節(jié)即將來(lái)臨。除了傳統(tǒng)福利外，VR購(gòu)物也將成為點(diǎn)燃消費(fèi)者熱情的火種。

作為傳統(tǒng)電商巨頭之一，京東在VR購(gòu)物方面的布局可謂快人一步。除了之前展示的VR購(gòu)物應(yīng)用“VR購(gòu)物星系”外，近日京東眾籌又與移動(dòng)VR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在深圳舉辦了一場(chǎng)溝通會(huì)在。

據(jù)悉，京東眾籌方面發(fā)言人著重介紹了京東眾籌最近幾年的主要成績(jī)、經(jīng)典優(yōu)秀案例、以及加入京東眾籌與移動(dòng)VR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的優(yōu)惠政策。這些條件無(wú)不展現(xiàn)了利用VR技術(shù)與零售業(yè)的合作將是未來(lái)電商領(lǐng)域的一個(gè)發(fā)展機(jī)遇，但是現(xiàn)在的VR技術(shù)還無(wú)法還原現(xiàn)實(shí)生活中所有的交互場(chǎng)景，比如說(shuō)對(duì)一些商品的觸覺(jué)和嗅覺(jué)體驗(yàn)。當(dāng)然隨著VR技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)突破終將出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，京東能否抓住機(jī)遇力挽狂瀾還有待時(shí)間考驗(yàn)。

噱頭還是趨勢(shì)留待時(shí)間與市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)

對(duì)于京東當(dāng)前公布的種種設(shè)想，其中無(wú)人倉(cāng)的建設(shè)最易讓人理解和接受的，而無(wú)人機(jī)和無(wú)人車自提出以來(lái)，就一直不被看好，甚至被說(shuō)成是商業(yè)化炒作，根本不可能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化使用。但從京東對(duì)外的口吻可以看出，京東自上到下都對(duì)無(wú)人科技寄予了厚望，希冀通過(guò)它們來(lái)帶動(dòng)物流行業(yè)的變革，從而幫助京東緩解目前重資產(chǎn)物流帶來(lái)的壓力。盡管外界質(zhì)疑聲不斷，但未來(lái)的事情，必須讓時(shí)間和市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)，我們且拭目以待。

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