現如今，公眾對于無人駕駛已經不再陌生。然而，要真正實現落地仍存種種困難，行業先驅谷歌無人車一直“難產”便是最好例子。因此，不管無人駕駛如何刷屏、搶占頭條，距離實現依舊尚需時日。

可以肯定的是，隨著汽車電子技術進步，汽車智能化發展大勢所趨。但相對于遙遠的無人駕駛汽車，推動輔助駕駛系統發展更具現實意義。

一方面，汽車快速普及，安全問題越發重要，輔助駕駛系統可做到防患于未然，將安全隱患降到最低，保障行車安全；另一方面，汽車同質化日趨嚴重，輔助駕駛系統是差異化競爭的有利手段。

輔助駕駛系統主要由GPS和CCD相機探測模塊、通信模塊和控制模塊等組成。GPS和CCD相機探測模塊主要提供位置、速度、時間等信息，并實時監控道路狀況；通信模塊作用在于實時傳輸行駛信息；控制模塊則起到主動控制的作用。

從上述組成部件可知，輔助駕駛系統需要攝像頭、雷達、芯片、集成控制、ESP、ABS等配合。這也構成了輔助駕駛系統行業的產業鏈，即傳感層、控制層、執行層。

目前，輔助駕駛系統的市場整體滲透率在2~5%左右，主要應用于中高級車市場。相比龐大的汽車保有量，輔助駕駛系統仍有相當可觀的增長空間，未來可以逐步下探低端市場。

經過多年的研發投入，輔助駕駛系統已取得長足進步，發展有盲區檢測、疲勞預警、自動泊車、全景泊車、自適應巡航、車道偏離警示、自動緊急制動等子系統。

其中，盲區檢測滲透率最高，疲勞預警其次，全景泊車、自適應巡航等滲透率較低。隨著各項系統成熟、成本下降，未來滲透率有望進一步提升。

據前瞻產業研究院發布的《中國輔助駕駛系統行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》預計，在無人駕駛技術成熟前，輔助駕駛系統將率先完成普及，市場規模維持高速增長，到2020年前，輔助駕駛系統每年市場新增份額將達683.3億元，復合增長率為41.48%。

綜上所述，目前我國輔助駕駛系統普及程度依舊有限，但市場潛力巨大，前景一片廣闊。待技術成熟和產品價格下降，輔助駕駛系統將逐步向入門級乘用車下探。屆時，到2020年，全球輔助駕駛系統滲透率將升至57%，我國則將是增長最快的國家之一。

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