汽車工業(yè)發(fā)展到今日，隨著環(huán)境污染的日益嚴重，越來越多的汽車廠商意識到繼續(xù)發(fā)展純粹的傳統(tǒng)燃油車輛已經不符合時代發(fā)展的潮流。特別是一些來自歐洲的車企，早就已經開始往電氣化方向開始發(fā)展。國內汽車市場亦是如此，從2018年開始，國內將會有數(shù)十款純電動車型或者混動車型上市，2018年也因此被定義為純電動車的元年。

來自歐洲瑞典的汽車品牌沃爾沃，宣布其將會在2019年率先全面停止純燃油車生產，進入全面電氣化時代。

電氣化生產成為全球車企發(fā)展的趨勢

汽車工業(yè)經過一個世紀的發(fā)展，從最初的十幾匹馬力到現(xiàn)在動輒就能達到數(shù)百匹馬力的水準。人類通過自己的智慧，不斷壓榨著化石燃料中蘊藏著的能量。

但是隨著地球上承載的人口日益增長，過度開發(fā)化石燃料，給生態(tài)環(huán)境帶來越來越嚴重的壓力。當下，世界各地的人們都開始重視環(huán)境保護，而新能源汽車的發(fā)展也就迎來了最佳的契機。

各大汽車巨頭紛紛加大對新能源汽車的研發(fā)、推廣。不少傳統(tǒng)車企已經明確提出了詳細的新能源車戰(zhàn)略規(guī)劃，電氣化生產成為全球汽車制造企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

沃爾沃全面電氣化是玩文字游戲？

總部設立在歐洲瑞典的沃爾沃汽車，向來重視安全與環(huán)保，所以該品牌在全面電氣化方面也走在領先的地位。沃爾沃首席執(zhí)行官霍坎.薩穆埃爾松在一份聲明中表示，2019年開始，沃爾沃將不再生產純內燃發(fā)動機汽車，計劃在2019年至2021年間推出5款純電動汽車以及數(shù)款電動混合動力汽車。

沃爾沃在汽車環(huán)保領域做出的努力和貢獻是毋庸置疑的，不過筆者認為，作為做法最激進的品牌，沃爾沃表示的2019年將全面停止生產純內燃發(fā)動機汽車的做法，實際上可能暫時只是一個噱頭大于實際效果的行為。

眾所周知，沃爾沃目前已經有S60L新能源、XC90新能源等多款油電混動車型上市銷售了。從沃爾沃采用的混動模式來看，屬于傳統(tǒng)內燃發(fā)動機附加輔助電動機的模式，其中輔助電動機的電池容量并不是很大，純電動模式下續(xù)航里程大約在50公里上下，是典型的插電增程式新能源車型。同時以其搭載的65千瓦功率的發(fā)電機來說，也只能算是是輕混車型的一種。

那么事情就很好解釋了，如果沃爾沃在2019年只是將旗下所有產品都增加一套成本不是很高的輕混動系統(tǒng)，也就達成了全面電氣化的最低標準，沒有純內燃動力的車型了。但是僅僅這樣的電氣化顯然不是未來發(fā)展的趨勢，未來的電氣化產品至少是強混動產品或者是純電動產品。

巨頭車企的電氣化戰(zhàn)略對比

如果我們從已經公布電氣化發(fā)展戰(zhàn)略的公司的具體計劃和投入來看，也能從中略微窺探一二。沃爾沃的全面電氣化時間節(jié)點是2019-2021年，其將會累計投入20億美金，在2021年前推出5款純電動車型及若干款混動車型。

通用集團，全面電氣化時間節(jié)點為2020-2025年，將投入超過40億美元，在2020年前將在中國推出至少10款新能源車型；2025年通用旗下所有車型實現(xiàn)電氣化。

大眾集團，全面電氣化時間節(jié)點為2025-2030年，將投入200億歐元，在2025年投入80款全系新電動車；2030年集團旗下300款車型至少推出一款電動版本。

寶馬汽車，全面電氣化時間節(jié)點為2025，每年將會投入至少20億歐元，將在2015年前推出25款電動車型。

從以上數(shù)據(jù)來看，沃爾沃雖然最為激進的宣布率先實現(xiàn)電氣化，其實際投入資金和計劃研發(fā)的電動汽車產品數(shù)量將遠不及幾大汽車生產巨頭。其實現(xiàn)全面電氣化速度更快顯然只是因為體量較小的原因，又或者只是實現(xiàn)了上文提到的全面輕混動而已。

寫在最后

雖然沃爾沃2019年率先全面實現(xiàn)電氣化生產可能只是一個效果大于實際的營銷噱頭，但是我們不得不承認沃爾沃在新能源領域的發(fā)展成果，還是值得肯定的。