傳感器最早出現于工業生產領域，主要被用于提高生產效率。近年來，伴隨著技術的集成化趨勢，傳感器逐步走向模塊化、微型化。傳感器是物聯網的“五官”，是用于采集各類信息并轉換為特定信號的器件，也是科學技術發展的重要標志，成為信息產業的三大支柱之一，也被認為是最具發展前景的高技術產業。

傳感器大有可為我國發展相對落后

在全球開始步入高速發展的當下，獲取和處理信息過程中，首先要解決的就是要獲取可靠并準確的信息，而傳感器是獲取信息的主要手段和途徑。例如在工業4.0時代，要用傳感器來監視和控制生產過程中的參數，使設備保持正常的工作狀態;在智能家居領域，傳感器是實現用戶和家居單品互動的基礎;在無人駕駛中，需要通過傳感器對交通和環境數據的采集和處理，這樣才能保證汽車在道路上的安全行駛……可以毫不夸張的說，未來物聯網有多大的市場，傳感器就能有多大的作為。

不過，從市場分布來看，目前全球傳感器研制生產單位超過6500家，GE傳感器、愛默生、西門子、博世、意法半導體、霍尼韋爾等美國、日本、德國的幾家龍頭公司占據主導地位，共占據近70%的市場份額;與此同時，我國傳感器行業由于起步較晚，在高端傳感器方面的發展落后于發達國家。

我國傳感器產品主要以仿造及二次開發為主，特別是在芯片等敏感元件核心技術及生產工藝方面與國外差距較大。我國傳感器芯片市場國有化率不足10%，進口依賴問題較集成電路整體情況更為嚴重，國產芯片基本全部為低端產品，本土企業難以參與高端市場競爭。排名前三十的傳感器廠商中，中國僅有歌爾股份、瑞聲科技躋身其中。

市場空間大技術落后何解?

目前傳感器市場已經逐漸從工業自動化向消費類產品轉移，特別是家電和汽車用傳感器占據了近40%的市場比重。其中，汽車電子市場規模正在以每年15%—20%的增速迅猛增長，車用傳感器數量正在不斷增加，再加上無人駕駛汽車等新技術和新產品的出現，未來對于智能傳感器等新型傳感器的需求只會與日俱增。

改變中國的智能傳感器現狀迫在眉睫。為此，工信部發布了《智能傳感器產業三年行動指南(2017-2019年)》，該指南的目的，是要抓住傳感器產業的熱門應用領域，如智能終端、物聯網、汽車電子等，以提升中高端產品的供給能力，推動我國智能傳感器的發展步伐，希望到2019年我國智能傳感器有突破，涌現出一批創新能力較強的國際先進企業，技術水平穩步提升，產品結構不斷優化，供給能力有效提高。

在全球智慧生活、智能生產的趨勢之下，傳感器產業也將迎來新的發展機遇，只要把握得住，我國依然能夠實現對先進國家的迎頭趕超。從根本上來說，中國智能傳感器產業要想縮短同國際的差距，還是要創新，創新才是產品提升價值的根據之源。而創新有幾種方式，一是微創型，指在設計或工藝上進行改進;二是顛覆性創新，指從基本感測原理上突破，做一些像諧振式的新原理的傳感器;三是從材料上創新，目前壓電材料的采用，就創造出了新型的智能傳感器，如壓電式MEMS麥克風、壓電式MEMS揚聲器等。

在這種情況下，國內企業應該有效利用已有的政策紅利，積極推動技術和核心零部件的研發創新，構建完備的產業結構體系，不斷提升企業國際競爭力，為未來新的傳感市場高地爭奪找到有利位置!

(本文據前瞻產業研究院、物聯網空間站、OFweek、華強電子信息整理，中國安防展覽網編輯)

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