裝備制造業是國家的支柱產業，與其他產業關聯度大，帶動性強。在當前的宏觀背景下，大力發展裝備制造業，對于擴大內需，促進就業都有十分重要的意義。裝備制造業門類多，其中機械裝備制造，尤其是鐵路設備制造行業，有望在政策暖風中直接受益，發展前景值得期待。 　　機械裝備制造業是為我國經濟發展和國防建設提供技術裝備的基礎性產業，對我國推進經濟結構戰略性調整、推動產業升級、擴大國內需求、實現經濟可持續發展至關重要。2006～2007年，機械裝備行業均保持在30%以上的增長速度，機械行業已經成為工業利潤的主要貢獻者之一。 　　我國是固定資產驅動型國家，固定資產投資新開工項目是前瞻性指標。在2008年復雜多變的國內外經濟環境下，機械工業總體運行情況依然良好。 　　數據顯示，2008年11月當月新開工項目計劃總投資同比增速達26.9%，這預示著2009年投資增長可能會有所復蘇。2008年11～12月，在國家擴張性財政政策對經濟拉動的預期下，機械行業上市公司股價出現大幅反彈，而鐵路運輸設備行業的收入增速和毛利率也雙雙創出新高。 　　雖然受信貸緊縮、房地產行業增速下滑等因素影響，部分機械工業的產品需求可能會有所減弱。不過，政府對于經濟增長下滑的風險已經開始重點關注，在十大擴大內需措施之后，又計劃推出包括機械在內的十大產業振興規劃。規劃將涉及重大裝備和基礎零部件，尤其是基礎零部件首次被放在非常重要的位置。可以預期的是，未來政府在資金支持、購置國產設備稅收優惠、研發經費支持、并購重組支持等方面，還有望出臺更具操作性的措施，這也令機械裝備制造行業的市場前景值得期待。 　　為打破鐵路運輸瓶頸，“十一五”規劃中，國家把鐵路行業作為重點發展對象，加大了鐵路行業的投資力度，鐵路建設因此成為未來幾年內拉動國內經濟增長的重要亮點。 　　數據顯示，2009～2020年，鐵路基建投資將呈現爆發式增長，投資總額將達到4.65萬億元。投資將進一步加快鐵路裝備采購和更新換代的投入力度，帶動鐵路設備行業進入黃金發展階段。 　　2005～2009年為鐵路基建的高增長期，受為新投產鐵路配套帶動，新增機車需求在2009～2013年進入高增長期。2009年動車組將大批交付，客運專線的建成也將使原來的客貨混跑鐵路解放出來，專做貨運，因此貨車的需求也將增加。同時，高速鐵路、城市軌道發展以及技術升級，都將帶來鐵路設備行業的市場新需求，市場潛力不容小覷。 　　總體來看，將要出臺的裝備制造業振興和支持方案無疑是行業直接利好。而此前出臺的增值稅轉型方案，已經在一定程度上體現了政策傾向。 　　據了解，振興規劃將包括有色、鋼鐵、汽車等與制造業上下游相關的產業，所以規劃實施后相關行業的協同效應是需要重點考慮的因素，而這也十分需要宏觀經濟的配合。