而特斯拉和五菱汽車(chē)分別位列第二和第三，造車(chē)新勢(shì)力小鵬、歐拉和理想也都榜上有名。
具體來(lái)看，2022年一季度，得益于秦PLUS和宋系列等車(chē)型大賣(mài)，比亞迪銷(xiāo)量為28.5萬(wàn)輛，同比大增430%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。
值得一提的是，比亞迪此前表示，自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。未來(lái)，在汽車(chē)版塊，比亞迪將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。而比亞迪也成為全球首家真正停止生產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)的車(chē)企。
榜單顯示，特斯拉一季度銷(xiāo)量為18.2萬(wàn)輛，位居榜單第二，排序同比和環(huán)比均未生變。
五菱汽車(chē)以10.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量拿下新能源品牌第三，同比增10%，環(huán)比下跌24%，旗下純電動(dòng)五菱宏光MINI EV在中國(guó)第一季度的新能源車(chē)型銷(xiāo)量前十榜中排名第一。
CINNO Research分析師指出，由于僅依托五菱宏光MINI EV這一款車(chē)型提升品牌地位，品牌銷(xiāo)量上難以與比亞迪抗衡。
據(jù)了解，中國(guó)市場(chǎng)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量品牌第四名至第十名分別為奇瑞、廣汽、大眾、小鵬、歐拉、理想和豐田。
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