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　　8月16日，隨著“小（什字街站）——滂（江街站）”盾構區間實現雙線貫通，地鐵一號線東半部區間實現貫通。而距離一號線區間全線完工還差三區間。　　“小滂”貫通闖三關 　　服務于此區間的盾構機是沈陽地鐵繼“韶山一號”、“開拓者”號之后，第三臺下地工作的盾構機。這臺來自“日本川崎”的復合式土壓平衡盾構機是為此區間掘進而專門購進的，在整個掘進過程中經歷了道道難關。首先，“小滂”區間單線1526米，地下土質為礪石、粗砂，是沈陽地鐵施工中，地質條件較差的區間，對盾構機刀盤磨損嚴重。　　此外，盾構機在掘進過程中，穿越了老龍口鐵道、三座高壓電塔等重要部位。其中，經過3座22萬千伏的高壓電塔時，地基離地鐵隧道僅2.6米，盾構機掘進過程中，施工單位采取了多種工藝以防止盾構機掘進中出現地表沉降。　　全線貫通還差三區間 　　據了解，當日完成雙線貫通的“小滂”區間，是一號線全線倒數第4個完成的區間。而“小滂”區間的貫通，也標志著沈陽地鐵一號線東部區間實現了雙線貫通。此外，還剩下“南（京街站）——沈（陽站站）”區間、“沈（陽站站）——云（峰北街站）”區間、“南（京街站）——南（市場站）區間”3個待完成區間。　　前期，沈陽地鐵一號線全線22座車站已實現主體全部完工。隨之，全線28公里區間隧道即將于今年“十一”左右實現貫通。　　今年“十一”前，鐵西廣場以西至西延線將率先完成鋪軌等各項工程，實現“車通”，而預計年底前，鐵西廣場以東至黎明文化宮站將實現“車通”，屆時地鐵可以實現從沈陽地鐵一號線的地下由頭跑到尾。

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