據海關統計，今年上半年我國出口汽車零件54.4億美元，比去年同期（下同）下降33.7%。其中6月份當月出口10.1億美元，同比下降29.6%，環比增長2.9%。 一、今年上半年我國汽車零件出口的主要特點 （一）主要以一般貿易方式出口。今年上半年我國以一般貿易方式出口汽車零件41.1億美元，下降34%，占同期我國汽車零件出口總值的75.6%；同期，以加工貿易方式出口11.1億美元，下降38.5%，占20.4%。 （二）主要出口至美國、歐盟和日本。今年上半年我國對美國出口汽車零件16.6億美元，下降32.2%；歐盟9.5億美元，下降35.7%；日本4.8億美元，下降48.3%；上述三者合計占同期我國汽車零件出口總值的56.8%。 （三）外商投資企業出口占逾5成。今年上半年我國外商投資企業出口汽車零件28.5億美元，下降33.9%，占同期我國汽車零件出口總值的52.4%；同期，民營企業出口19.2億美元，下降26.5%，占35.3%；國有企業出口6.7億美元，下降47.9%。 （四）浙江、廣東、江蘇和上海分居出口省市前4位。今年上半年浙江省出口汽車零件10.9億美元，下降27.5%；同期，廣東出口7.2億美元，下降24.8%；江蘇出口7億美元，下降42.7%；上海出口6.9億美元，下降39.5%。上述四者合計占同期我國汽車零件出口總值的58.8%。 二、近期我國汽車零件出口下降的主要原因 隨著金融危機影響的深化，美國、歐洲、日本的汽車市場持續低迷，美國汽車三巨頭中的克萊斯勒和通用汽車公司分別于今年4月30日及6月1日申請破產保護，福特汽車公司1季度報虧14億美元。汽車制造商的困境及整車銷量的下滑直接降低了對上游汽車零件的需求，導致我國多家零配件供應商出口訂單大幅萎縮。 與此同時，隨著金融危機的深化，貿易保護主義抬頭，國外通過征收反傾銷稅或設置技術壁壘限制進口我國汽車零件，這也是出口受阻的因素之一。 三、當前汽車零配件行業值得關注的問題 （一）產品核心技術自主化水平有待提高。目前我國汽車零件生產技術仍處于較低水平，轎車的關鍵零件100％由博世、德爾福等跨國巨頭提供。2008年我國汽車零件行業整體收入8370億元，但其中有80%的企業銷售收入不足1億元，只有43%的零件企業擁有專利，不到20%的企業擁有自主發明專利。核心技術的匱乏制約了我國汽車零件行業的發展。 （二）新能源汽車產業戰略的實施使汽車零件產業面臨產業結構調整。近期財政部與科技部發出通知，在全國13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作，并明確中央財政將對購置新能源汽車給予一次性補助。美、歐、日、韓汽車集團已經開始調整戰略規劃，加大對提高汽車產品的安全、環保、節能等綜合性能投入，采用新能源、新材料和新工藝開發研制新車型，占據未來市場，新能源汽車產業戰略將帶動汽車零件產業進行產業結構調整。 （三）汽車整車企業和零件企業未能形成有效的戰略合作關系。發達國家汽車發展的規律是，在整車企業在國外拓展業務時，先要布局維修點（含維修配件供應）。而中國許多整車企業則重視銷售忽視售后服務，這不僅不利于整車企業的長遠發展，也不利于零部件企業拓展海外市場。不僅如此，零部件企業和國內整車企業有各自的研發隊伍，缺乏協同開發共性技術的平臺，導致相關部件并不配套，有效合作程度偏低。