2009年我國(guó)輪胎行業(yè)雖然遭受金融危機(jī)和美國(guó)輪胎特保案雙重沖擊,但在國(guó)家內(nèi)需政策的拉動(dòng)下,輪胎產(chǎn)量達(dá)到3.8億條,同比仍然增長(zhǎng)8.6%。

出口方面,因受輪胎特保案影響,44家中橡協(xié)會(huì)員企業(yè)的出口交貨值比去年下降3.4%。去年為規(guī)避35%美國(guó)輪胎進(jìn)口稅率,國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)前三季度集中出口輪胎,導(dǎo)致第四季度輪胎出口量銳減。

特保案對(duì)2009年輪胎出口影響是1000萬(wàn)條,而2010年則是3000 萬(wàn)條。從去年第四季度開(kāi)始生效的特保案效應(yīng)將在今年開(kāi)始顯現(xiàn)。

除此以外,輪胎企業(yè)還遭受原料價(jià)格走高和國(guó)際市場(chǎng)需求不旺等多種不利因素困擾。天然橡膠是輪胎制造的主要原材料,70%依賴進(jìn)口,且進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)20%。近期天然橡膠因西南以及東南亞旱災(zāi)等原因而價(jià)格同比上漲近一番,達(dá)到25000元/噸,給企業(yè)帶來(lái)了巨大的成本壓力。

世界市場(chǎng)汽車輪胎需求不振。2008年全球輪胎需求量為13億條,2009年下降到12.4億條,其中卡車胎需求量下降3.7%,輕載胎下降4.2%,轎車胎下降5.2%。2010年轎車胎需求量預(yù)計(jì)還將下降0.2%。

主要車企一季度表現(xiàn)

長(zhǎng)安汽車3月生產(chǎn)10.59萬(wàn)輛汽車,如果加上哈飛的3 萬(wàn)輛和昌河的1.86萬(wàn)輛,生產(chǎn)和銷售繼續(xù)保持高增長(zhǎng)。在其年報(bào)中披露的2009年應(yīng)收票據(jù)項(xiàng)總額高達(dá)70.20 億元,占總資產(chǎn)的28.69%,這項(xiàng)數(shù)據(jù)表明長(zhǎng)安在去年快速發(fā)展中采取了賒銷的銷售策略。

長(zhǎng)安汽車采取超常規(guī)的發(fā)展模式,為2010年的持續(xù)發(fā)展既取得先機(jī),又埋下隱憂的伏筆——高比例的應(yīng)收票據(jù)會(huì)影響企業(yè)資金的流動(dòng)性。

上海汽車2010年一季度業(yè)績(jī)預(yù)增公告預(yù)計(jì)2010年一季度歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)同比凈增長(zhǎng)300%以上(上年同期歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)為6.27億元)。汽車產(chǎn)品產(chǎn)銷繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),3月產(chǎn)銷分別是32.22萬(wàn)和33.64萬(wàn)輛,第一季度累計(jì)產(chǎn)銷84.64萬(wàn)和89.18萬(wàn)輛,累計(jì)同比增長(zhǎng)59.16%和63.61%。上海通用和上海大眾占據(jù)企業(yè)銷量前兩位。

金龍客車延續(xù)了2009年下半年以來(lái)出口迅速恢復(fù)增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭。今年1~3月份,據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),廈門(mén)大金龍出口客車共計(jì)1221輛,貨值3024萬(wàn)美元,同比分別增長(zhǎng)205%和74%,其中,新能源客車61輛,貨值400萬(wàn)美元,占總出口值的14%。其出口量和出口值均接近業(yè)績(jī)最佳的2008年歷史同期水平,呈明顯恢復(fù)性大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其一季度大宗產(chǎn)品出口地區(qū)為北非地區(qū)的埃及等國(guó)。

江蘇國(guó)泰為規(guī)避股市風(fēng)險(xiǎn),將開(kāi)展遠(yuǎn)期結(jié)匯業(yè)務(wù)。此舉將有效規(guī)避或減小匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、客戶違約風(fēng)險(xiǎn)和回款預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)?；ば虏牧蠘I(yè)務(wù)穩(wěn)步進(jìn)行,其即將投產(chǎn)的電解液原材料六氟磷酸鋰仍是稀缺資源。