車流量大時隧道內空氣照樣清新，隧道緊急停車帶上燈光不再長年不滅。記者昨日從高速公路集團北方建設分公司獲悉，計劃在國慶期間通車的渝湘高速公路末段，日前正進行機電安裝。記者探訪發現，該高速路除路面建設采用棚洞等先進工藝外，機電方面在行業中也首次采用了一些節能便民新技術。

1 太陽能誘導標降成本

      高速公路上，長隧道都要安裝照明燈，但300米左右的短隧道，特別是一些弧線隧道，安與不安往往陷入兩難——安吧，浪費；不安吧，又難保行車安全。
      渝湘高速公路洪酉段寨上隧道內對此作了很好的探索——將隧道內以往普通的安全誘導反光標改成LED燈安全誘導標，并在隧道外安裝太陽能集成板，為隧道內燈標供電。這樣，隧道內亮度大大提高，安全標識明顯，行車有了保障。
      高速公路集團機電部負責人張特森說，采用太陽能安全誘導標，隧道營運成本大大降低。同時，他們還對800米以下隧道照明進行遠程控制，按需開燈，在節能的同時也更符合行車需要。

      高速公路上的長隧道一般都有通風豎井，但隧道風機安裝到位后，這些豎井往往都被封閉，隧道“呼吸”換氣全靠風機帶動，讓風從隧道兩端洞口出入。這種通風方式，在車流量大時換氣不徹底，洞內空氣污濁。
      北方建設分公司副總經理濮家利說，在全長6380多米的葡萄山隧道中，采用了風機通風與自然通風相結合的排風方式。與其他長隧道一樣，該隧道也安裝有風機，但不同之處在于它的通風豎井也打開了，洞內空氣在洞口兩端大氣壓力和車流拉動下，自動從中部“煙囪”一樣的豎井中冒出。采用這種自然通風方式后，除遇隧道火災等特殊情況外，風機平常基本可以不用，隧道內照樣空氣清新。即使單洞雙通，隧道內空氣照常良好。此項技術可為該高速路營運每年節省數百萬元電費，今后可能在全市推廣。

3 水庫旁邊直接建泵房

      出于安全考慮，所有長隧道都必須有消防水及其管道。為確保消防用水，高速公路管理部門以往是在隧道邊建一個高位或低位封閉水池，在水池旁建泵房，利用高壓水泵將附近水源中的水抽引進池內，再抽壓進隧道內管道。排除后期維護費用不說，單建設費用都需上百萬元。

　　老虎山隧道在消防設施建設中，充分利用隧道上方水庫，在水庫邊直接建泵房，把水從庫中引入隧道消防管網，不但保證了管內隨時有足夠的水壓，還節約了上百萬元建設經費及后期維護費。

      長隧道中都設有緊急停車帶，為保證停車帶內安全，邊上設有11盞燈，長年不滅。這些長明燈不但耗費大量電能，還因亮度偏差給隧道內正常行車造成干擾。
      “洪酉路上這樣的燈安裝了32處，但全部可雙重控制。”張特森說，洪酉路所有隧道緊急停車帶上的燈，全部安裝了智能控制與手動開關，正常情況下，一處緊急停車帶只開4盞燈，其余的全部處于關閉狀態。當停車帶內有車停下時，駕駛員可以在提示標識指引下，上前打開所有燈具，以保證照明。即使駕駛員沒去開燈，監控室發現有車停下后，同樣可遠程為其打開所有燈具。該設備一次性投入僅增加5萬元，但僅洪酉路一年就可節約30萬元，若全市2000公里高速公路全部推廣，一年可節約電費800萬元。

5 隧道埋儀器預知危險

      隧道坍塌近年時有發生。洪酉路上地質特殊，平陽隧道土建完工后，曾出現萬噸泥石流壓頂、隧道被壓穿現象。
      為防止隧道建成后再出現類似情況，施工人員在對隧道壁進行鋼混加厚處理的同時，還在重點部位安裝了傳感器。深埋在隧道壁內的水壓計、鋼筋壓力計，通過傳感器將數據傳到電腦中，方便工作人員隨時掌握隧道情況。如果數據超過設定安全值，系統會立即報警。監控中心接警后及時啟動應急預案，封道、疏散車輛和人員，能有效防止車輛及人員傷亡。