“又漲，不會吧？”21日下午流傳出成品油漲價消息的時候，幾乎所有接受采訪的車主均表示“不接受”。從22日零時起，國內成品油價格再次上調。

      “這是年內第四次調價，第三次上調，估計也是2010年最后一次調價，”廣東省油氣商會油品部部長姚達明算了筆賬，“這意味著油價的‘7元時代’真正來臨。”

      這次調整后，國Ⅲ標準90號汽油每升提高0.23元，93號汽油每升提高0.25元，97號汽油每升提高0.27元，0號柴油每升提高0.26元。

      六成車主表態：連夜加油

      “居然在限行的最后一天漲價！”開雙號車的車主小徐在下班前知道漲價的消息，急得如熱鍋上的螞蟻：“我得先趕回家，然后再在8點后把車開出來去加油！”

      跟小徐一樣想法的車主不少。天河某加油站的工作人員透露，下班的時候已經有車主收到傳聞趕來加油，“都是單號車”。可到了晚上，“單號雙號都有了”。羊城晚報記者隨機調查超過30位車主，100%車主表示“反對漲價”，其中60%表示會“趕在漲價前去加油”。

      同時趕去加油的，還有很多是做物流的車輛。“我這大車一加就220升，一下就差了57.2元啊，”前來加柴油的陳師傅擦了一把冷汗，“晚幾個小時加，就虧大了。”據了解，以前對成品油漲價十分敏感的出租車，這次表現“很淡定”———因為廣州市大部分出租車已經改燒氣了，不受本次成品油漲價影響。

      年底漲價，未雨綢繆

      “今年全年累積汽油上調630元/噸，柴油上調620元/噸。”姚達明做了一個表格，清楚地反映出車主之痛———漲得多，降得少；漲幅大，降幅小。

      “確實，這次調價已經具備了各種條件。”姚達明指出，截至12月20日，調價跟蹤指數已經達到+7.6。“其實這個指數從11月25日起，已運行在上調區間內，大幅超過調價臨界，而且仍然保持較強的上升趨勢。”說這個話的時候，具有國際油價風向標之稱的WTI（西德克薩斯中級原油）已經沖上每桶89.45美元大關，逼近今年12月7日創下的最高價格90.76美元，國際市場預期創新高可能性很大。

      姚達明分析，本次調價可能來自以下三方面原因：“目前，國內柴油市場雖然仍呈現偏緊局面，但資源供應逐漸好轉趨勢比較明顯。在國際油價再度沖高形勢下，調價有助于改善煉油環節經營情況和提高煉油積極性；其次春運將至，漲價有助于保障零售油站供應。前期各地價格‘觸頂’，柴油成交價加運費一般高于本地價格，導致批發市場無法發揮資源優化配置的功能，理順油價能促進資源向偏緊地區流動；最后，適時調價尾隨國際油價上升，避免單向性調整預期出現。”姚達明補充解釋，所謂的單向性預期，就是“所有人都看漲，在這種情況下，不排除有人以囤油獲利”。

      姚達明指出，選擇這個時機調價，一方面有助于2011年后期調價順利出臺，另一方面也能降低春節后市場因國際油價繼續飆升導致國內市場供求失衡的出現幾率。