3月2日，合肥軌道交通一號線蕪湖路車站主體結構開始封頂，這意味著在合肥乘坐軌道交通、在城市間順利穿行的夢想，離合肥市民又近了一步。

    工程最新進展蕪湖路車站今日完成封頂

    “這就是今天要澆筑完成的車站主體最后一部分。” 3月2日下午，在位于合肥市馬鞍山路與蕪湖路交叉口附近的軌道交通蕪湖路車站施工現場，陶冰杰指著離腳下不遠的“大坑”說，這個最后的“大坑”面積大概在500平方米。“大坑”內部密密麻麻布滿了交織成網格狀的鋼筋，施工人員正在前前后后地忙碌著。

    封頂工作什么時候能完成？“明天凌晨四五點，這里將完成全部澆筑工作?！碧毡苷f，等全部澆筑完成，原本的鋼鐵筋骨將變成幾乎平整如初的地面。

    封頂有何意義南北高架將按時實現合龍

    據了解，正在建設的蕪湖路車站長164.4米，寬21米，深19.36米，總建筑面積11420平方米，它的封頂有著重要意義。軌道交通蕪湖路車站與南北高架同時施工，伴隨著蕪湖路車站的封頂，南北高架為軌道交通預留的三大車站主體全部完工?！败囌咀詈笠徊糠址忭斨螅挥谶@部分之上的南北高架橋墩就可以開始澆筑?！睋榻B，車站上方的鋼箱梁橋年后一直在施工，橋墩已基本做完，最后一個車站的封頂至關重要，剩余橋面的工程就等著車站的主體完成。

    “按照要求，南北高架必須要在今年五一前暢通?！碧毡芙榻B，按照工程進度，高架橋主體結構合龍就在4月中旬能實現。三大車站都封頂后，整個高架橋的工程量就大致完成了87%。

       得到允許后，記者從密織的“鋼鐵網”縫隙中鉆進去，通過攀爬鋼鐵架子，順利落地在車站的負一層。這里，高大粗壯的水泥柱子從負一層頂部一直延伸到負二層底部，放眼望去，有種站在宮殿之內的感覺。

    車站的負一層叫做站廳，是未來乘客買票和出入的地方，一層中間有個出入口可以下到車站負二層，二層是站臺，今后的軌道將會從負二層經過，這里也是乘客上下車的地方。

    陶冰杰介紹，目前，負一層的“凈身高”為5.45米，負二層的“凈身高”為6.6米。

    “那邊，萬達‘大玩家’的對面有個出口，再往南不遠，還有個出口。我們現在站的這個地方，也是一個出口，這3個出口已經敲定。”站在車站施工現場，陶冰杰介紹，“在又一層小區附近，還將預留一個出口，但這還要根據后期的需要來定。”