在科技部973項目的大力支持下，中國鋼研科技集團公司與太原鋼鐵公司合作，已成功在工業生產流程上開發出第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板，強塑積均超過了30GPa％，標志著我國率先在國際上研發出第三代汽車鋼產品的工業生產技術。記者昨日獲悉，該技術最快有望于2014年在全國商業化運用，并將有望納入安泰科技。
　　
　　中國鋼研副總經理田志凌對記者表示，隨著汽車輕量化和防撞安全性要求的提高，汽車鋼向高強度和高塑性方向發展。以汽車薄板鋼高強度化為基礎的汽車輕量化和安全性已成為當今提高汽車市場競爭力的一項關鍵技術。
　　
　　據其表示，2010年，在科技部973項目的支持下，中國鋼研與太鋼的科研人員和生產人員在多輪實驗室試驗的基礎上，在一個月左右就完成包括冶煉、連鑄、熱連軋、退火、冷連軋、退火和檢驗等一系列大量的工作。成功地在工業生產流程上開發出第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板，強塑積均超過了30GPa％（抗拉強度為900MPa級時，延伸率達到了35％）比第一代汽車鋼翻兩番，而合金含量卻不到第二代汽車鋼的1／3。率先在國際上研發出第三代汽車鋼產品的工業生產技術。已經申報了3項發明專利，其中授權1項。我國一汽的新車型H車平臺的三個零件已經采用了中國鋼研所研發的1500MPa級熱成形鋼。與前兩代汽車鋼相比，第三代汽車鋼實現了輕量化和安全性的有效結合。
　　
　　他表示，未來，第三代汽車鋼的應用將大幅度降低汽車重量，提高碰撞安全性。這一工作從根本上開始改變我國長期以來跟蹤學習國外汽車鋼技術的局面，開創了汽車鋼技術創新的新局面，促進鋼鐵企業的技術和產品升級換代，為我國從鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變提供了相關的有力技術支撐。
　　
　　業界專家也認為，現在中國的重卡是二、三十萬元一輛，但國外最先進的重卡能達到我們中國重卡售價的二到三倍的價格，這其中很重要的一個原因就是材料制約了重卡的整體質量的提升。目前，第三代汽車用鋼已經優于沃爾沃和奔馳這種國際先進重卡使用的材料，可以實現整體重卡的輕量化、高強度、節約燃油的消耗。
　　
　　據悉，目前中國鋼研集團正在與太鋼合作研制熱軋鋼板產品，下一步還將于首鋼研發冷軋鋼板產品，第三代汽車鋼可能首先會應用在北京現代和一汽的汽車上。
　　
　　資料顯示，中國鋼研科技集團有限公司隸屬于國務院國資委，2006年12月由原鋼鐵研究總院和冶金自動化研究設計院合并組建而成，2009年中國鋼研被國務院國資委列入董事會試點企業。中國鋼研擁有安泰科技、金自天正、鋼研高納三家上市公司，2010年資產總額130億元，銷售收入74億元。
　　
　　安泰科技股份有限公司是以中國鋼研為主要發起人，公司成立于1998年12月，2000年5月，經中國證監會核準，公司在深圳證交所完成了6000萬A股股票的發行上市工作。安泰科技以先進金屬材料為主導產業，在“非晶、納米晶材料、太陽能等先進能源材料”“粉末冶金制品”“金屬磁性材料”“焊接材料”“金剛石工具”“高速工具鋼”等6個產業領域，依靠領先的綜合技術，多年來為研制我國航空、航天、信息、電力、電子、冶金、化工、石化、建筑、交通、生物醫藥、新能源和環保等產業領域的關鍵材料做出了重要貢獻。