經過多年的普及和使用，天然氣的好處已經逐漸被國人熟知，市場規模不斷擴大，產量也以每年兩位數的速度遞增。這些產量幾乎有一半來自“低滲透”氣藏，這一點卻是很多人不了解的。中國石油人獲取天然氣的奮斗歷程和艱辛就只有更少的人知道了。

　　有一個真實的故事在油田流傳。上世紀80年代，中國石油長慶油田的工作人員拿著滲透率只有1毫達西的油層巖芯來到美國一個權威的實驗室進行檢測，負責檢測的專家直搖頭，連說：“No！No！”在他們看來，要在這樣孔隙細密的巖層里摳出“金子”來，簡直比登天還難。

　　如今中國人不僅讓這些“毛細血管”流出了有開采價值的原油和天然氣，而且低滲透氣藏已經成為我國油氣勘探開發的主戰場。
   日本大地震給日本汽車零部件企業造成重大影響。由于我國不少車企都用日本企業提供的零部件，導致許多汽車品牌被迫減產。業內估計，4月下旬車價可能上行，提車也會變得緊張。

    上周，市民馬小姐想購買一輛克魯茲，考慮到最近是車市淡季，價格還有下降空間，就想等一等。沒想到昨天馬小姐再去4S店，銷售員說價格回調了1000元，原因是日本的零部件供應不上，廠家產量受影響，供應給車商的新車減少了。“我原以為日本地震只對日系車有影響，沒想到其他品牌的車子也開始減產。”馬小姐說。

    其實，糾結的不止是馬小姐，汽車經銷商最近也有點煩。上汽通用采用了日本愛信的變速箱配件，在此次地震中，愛信位于日本東北地區的變速箱配件制造工廠受到影響，其中涉及科魯茲、新君威等熱銷車型。“廠里已經明確告訴我們4月份開始減產，我們手頭的新車最多還能賣1個月，到4月下旬和5月初提車會很緊張，價格也勢必回調。”通用雪佛蘭的市場部經理說。

    福聯4S店的相關負責人表示，由于長安福特馬自達的部分車型使用了日本馬自達公司的相關零部件，而馬自達公司在3月14日到3月20日停產一周，供應肯定會受到影響。

    據了解，從3月下旬開始，不少廠家減少了新車供應量。如別克旗下的凱越、英朗目前全線沒有優惠，而且幾乎每款車型都要等上2—4周甚至更長時間。不少經銷商表示，到4月下旬，隨著新車供應短缺程度的加劇，車價可能還會上行。

    目前，車企在華合資公司雖然國產率高達80%以上，但是像發動機、變速箱等核心零部件還需要從日本進口。汽車制造商很難在短期內找到替代者，因此地震后部分日本供應的零部件出現了缺口。如果日本零部件企業無法很快恢復生產，地震兩個月后，世界范圍內汽車生產量可能下降30%。