汽車產銷量連續幾個月負增長之后，市場開始尋找汽車業“底部”。有業內人士表示，今年旺季很可能不旺，在“減量”政策增多、“增量”政策減少之時，言“底”為時尚早，汽車調整年的預期不會改變。

　　旺季很可能不旺

　　近期，有研究報告表示，伴隨著日系汽車復產、政策壓力減緩、傳統旺季到來，預期汽車市場中的暢銷車型將會率先迎來觸底反彈。對此，業內人士表示，今年狀況不同以往，“減量”政策增多，“增量”政策減少，今年旺季很可能不旺，言“底”為時尚早。

　　就汽車市場一般規律而言，上半年廠家努力生產和銷售，零售平穩，夏季市場回落，廠家休假檢修，經銷商積極促銷消化庫存。但是，今年6月份的市場顯示，汽車廠商“一頭熱”，需求低迷的狀況繼續彌漫。而且，早在4、5月份就出現了汽車降價促銷情況。北京汽車市場分析師蘇暉表示，從當前的形勢看來，這種價格戰將不是短期的過渡性措施，而是持久戰，預計會持續一個季度以上。不過，隨著促銷力度的加大，預計會拉動下半年的汽車消費，使得全年汽車產銷量至少與去年持平。

　　當前貨幣政策收緊，資金成本上升，汽車經銷商普遍存在不愿意拿太多貨的情景。蘇暉表示，當前經銷商的庫存穩中有增，但尚未出現往年嚴重積壓的狀況，這也是為何當前經銷商促銷力度還不夠大的部分原因。

　　不過，汽車市場的銷售狀況已經出現分化，高端車型需求旺盛，而中低端車型需求弱于預期。經銷商反映，當前進口中高端車型非但沒有降價促銷，反而減少了促銷力度，甚至加價銷售。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，汽車市場呈現出結構性不平衡，高端車型供不應求，而中低端車型供過于求，這主要是供給增速與需求增速不匹配導致的。

　　高端進口車型占整個汽車市場的比例不到5%，占車市九成以上的中低端車型正經歷著市場低迷的煎熬。在二、三季度的傳統淡季中，汽車板塊的景氣度回升似乎沒有希望。

　　普遍調低增長預期

　　持久的促銷或許會使市場的銷售出現轉機，但是車市的觸底回暖時機并不成熟。乘聯會表示，在經歷了兩年的高增長后，今年是汽車調整年，汽車廠商必須及時調整預期，不可盲目樂觀。

　　年初，汽車廠商雄心勃勃地普遍將產銷增長率定在20%以上。而今年1-5月汽車累計銷量同比增長率僅為4.06%。連續兩個月的負增長讓廠商著實冷靜下來，正在逐步調低年初的產銷目標，同時結合市場需求狀況，對生產結構和供貨結構進行調整。國海證券研究員王清濤預計，將會有不少汽車類上市公司修正業績增長率。

　　業內人士也調低對今年汽車市場增長的預期。中汽協秘書長董揚曾表示，如果狀況沒有改善，將調低汽車市場增長預期。此前他的預期是10%。

　　蘇暉表示，今年汽車市場是否會回暖，主要取決于經濟發展景氣度是否回升、通貨膨脹率是否得到有效抑制。