隨著世界傳統能源的日益枯竭及綠色產業的興起，新能源汽車已成為主導行業發展，改變能源消耗格局的產業發展動力。7月1日，50輛福田歐V純電動客車正式用于北京公交運輸。這些新能源客車不僅能節約燃油成本，而且大大減少了城市的碳排放，將引領城市公交未來的發展潮流。

　　而面對“十二五”新能源戰略發展目標及市場爭奪中的戰略重心，天然氣重卡已成為重卡行業吸引車主的“招牌菜”。陜汽重卡以其成熟的天然氣技術優勢，實現了“油轉氣”的歷史跨越，也為中國重卡走向世界創造了新路徑。

　　福田歐V助公交步入零碳時代

　　6月底，北汽福田向北京公交交付了50輛福田歐V純電動客車。此批車輛作為國家“十城千輛”工程之一，7月1日投入運營。

　　作為我國商用車第一品牌，福田汽車(600166,股吧)一直積極響應國家節能減排號召，把“新能源的研發與應用”作為企業發展的核心戰略。該公司研發生產的福田歐V新能源汽車在北京、杭州、廣州、長沙、浙江等地運營狀況良好，在美國、俄羅斯、埃及、英國、泰國、波蘭等國家也開展了試運行。目前，福田歐V憑借在新能源領域的核心優勢，已走在國內新能源汽車前列。

　　據了解，福田純電動公交客車真正實現了零排放，零污染，符合當前節能減排的發展趨勢。福田歐V客車公司技術中心常務副主任劉繼紅介紹說，本次為北京公交生產的50輛純電動客車經過樣車試驗證明，這種客車晚上充電4小時，白天就可以跑200-250公里，并且噪音小、零排放，可真正實現“綠色出行”，非常適合城市公交使用，其動力系統使用壽命可長達8年。

　　福田歐V客車自成立以來一直致力于新能源客車技術的開發應用，同時積極參加國家“十一五”863節能與新能源汽車重點項目。截至目前，福田歐V客車已形成燃料電池、純電動及混合動力新能源客車的全系列發展。

　　福田純電動公交客車以現有北京油電混合動力高檔城市公交成熟底盤為基礎，采用高性能鋰離子電池輸出電能，驅動異步交流電機或永磁同步電機，經自動機械式變速器（AMT）、傳動軸、主減速器驅動后輪。與傳統能源車型比，純電動車省略了燃油、冷卻、進排氣等各大系統。整個動力系統結構簡單，用蓄電池作為電力傳輸裝置，利用純電驅動系統代替燃油系統及油電混合系統來為整車提供動力，實現真正的零排放。該驅動系統已在奧運期間經過實際運營驗證，系統可靠性得到了充分保障。同時在舒適度方面做了較大改進，駕駛員和乘客都會覺得非常舒適。

　　陜汽重卡引領新能源發展潮流

　　6月29日，以“鏈合產業資源，領航綠色未來”為主題的“中國綠色經濟新能源重卡戰略聯盟高端對話”峰會，為進一步拓寬天然氣重卡發展之路起到了推動作用。

　　作為中國最早實施新能源戰略的企業及新能源重卡市場領導者，陜汽重卡所打造的天然氣重卡黃金產業鏈、天然氣重卡、服務舉措等一攬子新能源項目，得到了與會專家的高度關注。

　　陜汽集團董事長方紅衛指出，新能源的合理利用是推動社會進步的必然趨勢，也是推動經濟可持續發展的必然之路。天然氣重卡是陜汽集團的主攻方向，陜汽重卡將發揮產業鏈的核心優勢，逐步打造成中國新能源產業集群。陜汽重卡還攜手其產業鏈成員、行業協會及中石油等，發布了《中國綠色經濟新能源重卡聯盟公約》。

　　在2011年頒布的“十二五”經濟發展規劃中，新能源被列為七大戰略性新興產業之一，新興產業將占國內生產總值高達8%。行業專家指出，隨著我國汽車保有量不斷增長，石油大量消耗將成為我國經濟快速發展的短板；而我國天然氣儲量非常豐富，同時汽車尾氣對環境的污染和對人體健康造成的危害也成為罪魁禍首，天然氣的應用將打破由此造成的種種負面瓶頸。

　　陜汽新能源項目負責人表示，每行駛100公里，天然氣重卡可比同噸位柴油車節約100元燃料支出，能給車主帶來明顯的經濟收益；其有害氣體排放量也比柴油車低（其中一氧化碳低90%，碳氫化合物低70%，氮氫化合物低35%）。據專業人士計算，使用一輛天然氣重卡相當于為社會植樹57棵。

　　據悉，陜汽已成功開發了CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車底盤及微型電動車橋等新能源車型，掌握了天然氣重卡的核心技術，并逐步形成了產業化格局。其中，CNG、LNG重卡擁有多項專利技術，填補了我國天然氣重卡產品的空白，銷量全國第一，并遠銷國外。