本周山西朔州地區(qū)動力煤坑口價(jià)格再次小幅上漲5元，車板價(jià)暫時(shí)保持平穩(wěn)；山西其他地區(qū)動力煤價(jià)格均保持平穩(wěn)。由于受到近期港口市場即將向好，煤價(jià)可能上漲的消息影響，朔州地區(qū)貿(mào)易商加大采購煤炭，以期在新一輪的煤價(jià)上漲中獲利；加之之前大同、朔州等地由于受到煤礦檢修和安全檢查的影響，生產(chǎn)受限，資源供應(yīng)偏緊；即將到來的冬儲期也使得當(dāng)前電廠有意識的加大電煤采購以補(bǔ)充庫存；多種因素綜合在一起帶動了產(chǎn)地坑口價(jià)格的上漲。港口方面，由于受到大秦線檢修，調(diào)入量即將減少的影響，到港船只明顯增多，港口煤炭調(diào)出量有所增加；另一方面，西南華南五省遭遇五年來最嚴(yán)重的電荒影響，六大電廠庫存開始快速下降，電廠采購電煤積極性有所提升。不過由于路局在鐵路檢修之前，加大港口煤炭的調(diào)入量，使得港口庫存量下降緩慢，調(diào)入調(diào)出量基本保持平衡。從下游需求、電廠庫存和日耗、港口庫存、海運(yùn)費(fèi)及港口煤價(jià)等因素綜合考慮，本周港口煤炭市場預(yù)計(jì)會迎來轉(zhuǎn)機(jī)，港口煤價(jià)止跌回穩(wěn)，個(gè)別煤種甚至?xí)霈F(xiàn)小幅上漲的局面。

　　來自中國煤炭資源網(wǎng)的價(jià)格數(shù)據(jù)顯示，山西朔州地區(qū)動力煤價(jià)格本周繼續(xù)上漲，這也是該地坑口價(jià)格連續(xù)兩周上漲，車板價(jià)本周暫時(shí)保持平穩(wěn)。本周大同地區(qū)動力煤Q6000坑口含稅價(jià)為655元/噸，大同南郊動力煤Q5500坑口含稅價(jià)為625元/噸，較上周價(jià)格均保持平穩(wěn)。朔州平魯?shù)貐^(qū)Q>4800坑口含稅價(jià)為375元/噸，朔州懷仁地區(qū)Q4800坑口含稅價(jià)為405元/噸，較上周均上漲5元/噸。大同地區(qū)動力煤Q6000車板價(jià)為745元/噸，大同礦區(qū)動力煤Q5800車板價(jià)為715元/噸，渾源地區(qū)動力煤Q5500車板價(jià)為650元/噸；朔州平魯?shù)貐^(qū)Q>4800車板價(jià)為495元/噸，朔州懷仁地區(qū)Q4800車板價(jià)為530元/噸；忻州寧武地區(qū)動力煤Q5300車板價(jià)為575元/噸，太原地區(qū)動力煤Q5000車板價(jià)為605元/噸，價(jià)格較上周均保持平穩(wěn)。由于受到港口方面煤炭價(jià)格即將變化的消息影響，近來貿(mào)易商紛紛加大動力煤采購力度，以期能在港口煤價(jià)變化之后獲利；加之之前由于安全因素影響，煤礦多處于關(guān)停狀態(tài)，資源供應(yīng)較為緊張；即將到來的冬季儲煤期也加劇了當(dāng)前主產(chǎn)區(qū)煤炭供應(yīng)的緊張狀況，種種因素綜合在一起，帶動了朔州地區(qū)坑口價(jià)格的連續(xù)上漲。

　　今年以來，主要產(chǎn)煤省紛紛資源整合。整合以后，煤炭供應(yīng)能力保持較快增長。上半年煤炭產(chǎn)量、鐵路運(yùn)量、港口轉(zhuǎn)運(yùn)量均保持了兩位數(shù)以上的增長。主要產(chǎn)煤省區(qū)產(chǎn)量快速增長，其中山西省產(chǎn)量4.11億噸，增長21.5%；陜西省產(chǎn)量1.89億噸，增長14.1%；內(nèi)蒙區(qū)產(chǎn)量4.52億噸，增長34.8%。鐵路煤炭運(yùn)量占貨運(yùn)總量的比例達(dá)到 57.34%。主產(chǎn)區(qū)原煤產(chǎn)量保持較快增長，煤炭供應(yīng)較為充足，而且目前煤炭價(jià)格已處于較高水平，加之近幾個(gè)月煤炭進(jìn)口量快速增長，多種因素都會給主產(chǎn)區(qū)煤價(jià)的進(jìn)一步上漲帶來影響力。

　　由于受西南華南五省遭遇五年來最嚴(yán)重的電荒影響，六大電廠庫存開始快速下降，電廠采購電煤積極性有所提升，到港運(yùn)煤船只和港口煤炭調(diào)出量均有所增加。作為沿海煤炭市場風(fēng)向標(biāo)的環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)連跌九周，整體下跌18元，在各種利好因素的帶動下，本周有望迎來轉(zhuǎn)機(jī)，止跌回穩(wěn)，個(gè)別煤種有可能出現(xiàn)上漲。

　　從電煤需求方面來看，由于近期西南華南五省遭遇五年來最嚴(yán)重的高溫干旱天氣，電力負(fù)荷增大，水電供應(yīng)不足，火電壓力較大。由于煤炭生產(chǎn)大省貴州正在資源整合，造成原本短缺的電煤資源更顯緊張。來自六大電廠的數(shù)據(jù)顯示，9月4日，全國六大電廠總庫存量為993.52萬噸，六大電廠合計(jì)日耗量為66.9萬噸，可用天數(shù)為14.85天。對比8月28日的數(shù)據(jù)，9月4日的六大電廠庫存總量大幅減少了63.98萬噸，日耗量增加了0.06萬噸，可用天數(shù)從 15.82天下降到了14.85天，六大電廠庫存下降的趨勢十分明顯。具體到各個(gè)電廠來看，9月4日的數(shù)據(jù)顯示，浙電庫存114萬噸，上電庫存74.5萬噸，粵電庫存92萬噸，國電庫存285.6萬噸，大唐庫存105.42萬噸，華能庫存322萬噸，對比一周前的數(shù)據(jù)，除國能庫存增加之外，其余五大電廠電煤庫存均有所減少，而且下降幅度較大。浙電、上電、粵電、大唐、華能分別減少24萬噸、6萬噸、41萬噸、28.58萬噸和18萬噸；從電廠日耗量來看，8月28日，浙電日耗12萬噸，上電日耗4.2萬噸，粵電日耗9.1萬噸，國電日耗11.9萬噸，大唐日耗8.1萬噸，華能日耗21.6萬噸。對比一周前的數(shù)據(jù)，除浙電和華能日耗有所減少外，其余四大電廠日耗量均有所增加。其中，上電增加0.26萬噸，粵電增加1.3萬噸，國電增加0.4萬噸，大唐增加0.3萬噸。由于受到西南華南地區(qū)持續(xù)高溫，干旱少雨影響，電力負(fù)荷增大，電廠庫存開始快速下降。

　　8月下旬的華東重點(diǎn)電廠電煤采購價(jià)格由于受到沿海弱勢的買方市場影響，再次出現(xiàn)下跌。8月29日公布的華東地區(qū)重點(diǎn)電廠8月下旬旬電煤采購價(jià)格在平穩(wěn)一旬期之后，再次走跌。8月29 日公布的價(jià)格數(shù)據(jù)顯示，華東沿江電廠的上海石洞口二廠、南通華能、太倉華能三個(gè)電廠煤炭價(jià)格下跌5-10元，5000、5500大卡發(fā)熱量大同煤的接收價(jià)分別為770元/噸及870元/噸，較中旬價(jià)格均下跌5元/噸；5800大卡發(fā)熱量大同煤的接收價(jià)為910元/噸，較中旬價(jià)格下跌10元/噸；江陰夏港電廠、揚(yáng)州二電廠電煤采購價(jià)格較中旬均下跌5元/噸，5000大卡發(fā)熱量蒙煤的接收價(jià)為775元/噸，5500大卡發(fā)熱量蒙煤的價(jià)格保持在875元/噸。上海石洞口一廠、天生港電廠貧瘦煤采購價(jià)較中旬均下跌10元/噸，5000大卡發(fā)熱量貧瘦煤的接收價(jià)為735元/噸，5500大卡發(fā)熱量貧瘦煤價(jià)格為780 元/噸。下游電廠電煤采購價(jià)在中旬平穩(wěn)之后，再次下跌，主要由于受弱勢的買方市場和環(huán)渤海地區(qū)各種利空利好消息交織影響的結(jié)果。

　　由于鐵路局在大秦線檢修之前加大對港口方面煤炭的輸入量，秦皇島煤炭調(diào)入量連續(xù)三周增長，港口調(diào)入量和調(diào)出量基本保持平穩(wěn)。截至9月4日，秦皇島港口庫存 740.29萬噸，較一周前增加19.86萬噸。京唐港庫存為293萬噸，較一周前減少28萬噸。8月29日至9月4日，環(huán)渤煤炭庫存量由上周的1468 萬噸，減少至1445.5萬噸，一周的時(shí)間內(nèi)，庫存量減少了22.5萬噸，降幅為-1.53%。截止9月4日，秦皇島港口鐵路到車8873車，較一周前減少206車，港口卸車8988車，較一周前減少604車，港口吞吐量為73.8萬噸，較一周前減少1.6萬噸，錨地船166艘，較一周前增加29艘；環(huán)渤海其他三港錨地船數(shù)量分別為：曹妃甸港錨地下錨船舶為25艘，較一周前減少10艘；京唐港區(qū)錨地下錨船舶為27艘，較一周前減少2艘；天津港錨地下錨船舶為19艘，較一周前減少3艘；受9月20日大秦線檢修及買低不買高的心理因素影響，近期到港船只數(shù)明顯增加，港口吞吐量較前期也有所增長，港口市場開始逐步回歸活躍。

　　本周沿海航線運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)繼續(xù)全面上漲，這也是沿海煤炭運(yùn)價(jià)連續(xù)四周上漲，幅度在1-3元不等。從6月22日開始，沿海煤炭運(yùn)價(jià)曾連跌9周，本周主要航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)全面回升。截至8月31日，沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)報(bào)收于1381.04，較上期大幅上漲34.12點(diǎn)，漲幅為2.53%，沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1583.61，較上期大幅上漲43.35點(diǎn)，漲幅為2.81%。從本周的數(shù)據(jù)可以看出，由于受到大秦線檢修帶來的煤炭調(diào)入量有所減少和提前冬季儲煤等因素的影響，南方電廠開始提前儲備電煤，到港運(yùn)煤的船只明顯增多，沿海煤運(yùn)市場開始重新活躍。8月31日，秦皇島至上海航線市場運(yùn)價(jià)為45元/噸，較上周上漲2元/噸；秦皇島到寧波航線市場運(yùn)價(jià)為46元/噸，較上周上漲2元/噸；秦皇島至廣州航線市場運(yùn)價(jià)為55元/噸，較上周上漲3元/噸。天津、京唐至上海港的航線運(yùn)價(jià)為44元/噸，較上周上漲1元/噸；秦皇島到福州航線運(yùn)價(jià)為55元/噸，較上周上漲3元/噸。天津至南通航線運(yùn)價(jià)為51元/噸，較上周上漲2元/噸；天津至寧波航線運(yùn)價(jià)為49元/噸，較上周上漲1元/噸；黃驊到上海航線運(yùn)價(jià)為44元/噸，較上周上漲1元 /噸。

　　近期港口煤炭調(diào)入量和調(diào)出量相對平衡，港口煤價(jià)繼續(xù)保持平穩(wěn)。截止9月6日，秦皇島港口5800大卡大同優(yōu)混平倉價(jià) 865-875元/噸；5500大卡山西優(yōu)混820-830元/噸；5000大卡山西大混720-730元/噸；4500大卡普通混煤620-630元 /噸，均與上周持平。截止9月6日，京唐港5800大卡大同優(yōu)混平倉價(jià)870-880元/噸；5500大卡山西優(yōu)混820-830元/噸；5000大卡山西大混720-730元/噸；4500大卡普通混煤620-630元/噸，與上周相比，價(jià)格均保持平穩(wěn)。從環(huán)渤海兩個(gè)重要港口的價(jià)格來看，港口價(jià)格已經(jīng)連續(xù)兩周保持平穩(wěn)，本周有可能繼續(xù)保持平穩(wěn)，不排除有個(gè)別煤種小幅上漲。

　　上周環(huán)渤海價(jià)格指數(shù)繼續(xù)下跌，主要還是受當(dāng)前逐步減弱的買方市場影響的結(jié)果。環(huán)渤海價(jià)格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)下跌九周，CR動力煤價(jià)格指數(shù)上周小幅下跌。8月31 日公布的環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)繼續(xù)下跌，5500大卡動力煤綜合平均價(jià)格為825元/噸，較前一周小幅下滑1元/噸，降幅-0.12%。9月5日公布的 CR動力煤價(jià)格指數(shù)小幅下跌，由于受到8月下旬華東沿江電廠采購價(jià)下跌的影響，CR動力煤指數(shù)在回穩(wěn)一周后再次下跌，此前該指數(shù)曾連跌八周。截止9月5 日，CR中國動力煤價(jià)格指數(shù)（CRTP）為217.755點(diǎn)，較上期減少0.293點(diǎn)，降幅0.13%。CR秦皇島港動力煤現(xiàn)貨交易價(jià)格指數(shù) CR（QHD）830元/t，較上周同期沒有變化；本周環(huán)渤海地區(qū)各港口吞吐量較為平穩(wěn)，由于受調(diào)入量持續(xù)維持在高位，因此各港口庫存量并沒有表現(xiàn)出明顯的下跌趨勢，港口各發(fā)熱量動力煤平倉價(jià)均保持平穩(wěn)。

　　由于當(dāng)前港口庫存依舊處于高位，盡管下游電廠積極到港運(yùn)煤，港口調(diào)出量有所增加，不過由于鐵路局方面為保障大秦線檢修期間的港口庫存穩(wěn)定，積極增加車次和車量，秦皇島港口煤炭調(diào)入量已經(jīng)連續(xù)三周增加。由于鐵路檢修期間，每天開天窗 3小時(shí)，預(yù)計(jì)減少1000車左右的調(diào)入量，總體來說影響不大。不過由于當(dāng)前西南華南等地較為嚴(yán)重的電力緊缺狀況影響，檢修期間也不排除港口庫存快速下降，價(jià)格連續(xù)上漲的情形，具體影響還有待進(jìn)一步觀察。

　　綜合各方面因素來看，近期由于受冬季儲煤期即將到來和大秦線檢修煤價(jià)即將上漲的預(yù)期等因素影響，內(nèi)陸主產(chǎn)區(qū)動力煤市場逐漸活躍，貿(mào)易商大多提前加大煤炭采購力度，動力煤坑口價(jià)格連續(xù)出現(xiàn)上漲。港口動力煤市場受西南華南等地電荒和大秦線檢修帶來的影響，價(jià)格多已開始平穩(wěn)，本周港口價(jià)格繼續(xù)止跌回穩(wěn)的可能性較大。由于貿(mào)易商和下游電廠在鐵路檢修之前提前活動，使得當(dāng)前港口市場逐步回歸活躍，港口煤價(jià)有可能最近兩周出現(xiàn)上漲。