昨日，北京西站管委會發布消息，西站北廣場東西過街天橋現使用的8部扶梯均為奧的斯品牌，在今年市質監局特種設備檢測中心對扶梯進行的檢測中，此8部扶梯均被認定為不合格并被建議更換。即日起，此8部扶梯正式宣告停駛維修。

　　現狀：

　　服役8年嚴重超載小病不斷

　　西站北廣場東西過街天橋的8部扶梯自2003年1月起正式上崗。服役8年，這8部電梯可謂傷痕累累，小病不斷。在市城市道路養護管理中心，這8部扶梯是掛了號的重點監護對象，專門配有20多人的扶梯維保班隨時“伺候”著。

　　別處的電梯是在室內小心使用，而北廣場這8部電梯卻是露天設置，常年風吹日曬，再加上每天數以萬計的客流量，箱子行李磕磕碰碰，電梯邊緣的梳齒板常會因為旅客的行李過大過重而被砸斷。工作人員解釋說，密封完整的梳齒板可以篩擋電梯上的雜物，砸壞后，雜物就會漏進電梯機體，卡住機器，非常危險。

　　據介紹，按照2010年市質監局頒布的相關標準，車站等地要使用重型自動扶梯，而西站北廣場的8部電梯都不是重型自動扶梯。一般來說，電梯的正常使用壽命在15年左右。

　　診斷：

　　長期超載部分部件嚴重變形

　　自7月5日動物園地鐵站電梯發生事故后，7月6日，養護中心即對西站北廣場的這8部扶梯停駛檢修。經診斷，扶梯長期超載運行，部分部件磨損變形嚴重，且設計未設防逆行的附加制動器，存在安全隱患。檢查中還發現這8部扶梯有異響、轉速異常，工作人員解釋說，因為長期超載，轉速已經達不到既定水平，機器異響明顯。

　　養護中心決定對過街天橋的8部扶梯進行更換。因更換扶梯周期較長，在更換前先采取維修措施，更換磨損變形部件，爭取在今年國慶節前重新投入運行，緩解天橋客流壓力。

　　養護中心解釋說，徹底更換8部扶梯的過程非常復雜，需要大量的準備工作，首先面臨的就是經費問題。更換電梯的資金要打報告申請，同時，因涉及各類大件設備，還要采取公開招標的方式進行。所以前期只能先維修更換磨損器件，緩解“十一”客流高峰的燃眉之急，然后再著手準備徹底更換。

　　應對：

　　極端客流過街天橋斷行

　　臨近“十一”國慶假期，扶梯停駛將會造成大量旅客積壓，西站地區管委會昨天發布了緊急制定的3套應急方案，避免因穿行天橋客流過大造成安全事故。

　　平峰時段，東西過街天橋人行步梯允許雙向通行，由公安、城管、武警和保安等加強巡視和進行橋面疏導。

　　每天早、中、晚高峰時段，加派民警、城管、武警疏導，天橋采取單向通行。如旅客要進入北京西站，從東天橋北側步梯經天橋東側一直去往西站的二樓進站平臺，東天橋的南側步梯不能下行；出站的旅客由東天橋的南側步梯上行，經天橋西側去往北廣場對面，進入中裕商場經商場內的二層樓梯下到一層，東天橋北側步梯不能下行。

　　極端客流情況下，過街天橋將斷行，由專人引導旅客從天橋旁的地下通道經過地下慢行道進入北京西站，出站旅客要由西站地下一層步行道經地下慢行道到達北廣場的對面。

　　目前，西站地區管委會已在中裕大廈東側地下通道、中裕大廈內及東過街天橋北側商場內設置了引導標識，扶梯門前及步行梯前也設置了8塊標牌，告知旅客扶梯停運。同時，改善地下通道內照明環境，方便旅客通行。西站地區管委會已在網站上發布過街天橋扶梯停運的信息及客流疏散方案，使市民了解扶梯停運的原因、時間等情況。