“新華－中國鐵礦石價格指數”顯示，截至9月12日，中國港口鐵礦石庫存（沿海25港口）為9582萬噸，比上周減少39萬噸，環比下跌0.41%。中國進口品位63.5%的鐵礦石價格指數為188，上升1個單位；58%品位的鐵礦石價格指數為157，同樣上升1單位。

　　新華社經濟分析師認為，本周鐵礦石價格繼續保持上漲勢頭，港口庫存出現小幅回落，成交情況較為清淡。鋼材市場表現為旺季不旺，鋼廠采購積極性不高，貿易商出貨量有所增加。

　　國內方面，國內鐵精粉價格持續小幅上漲，各地資源緊張，部分鋼廠通過維持低庫存和采購低品位礦石進行維持，但隨著低品位礦石的走俏，鋼廠對高品位進口鐵礦石的詢盤也逐步增加，加之下游市場需求減少、宏觀政策收緊和信貸資金緊張等因素，鋼廠盈利整體堪憂。

　　鋼材市場方面，由于下游市場需求持續低迷，鋼材市場在傳統旺季出現了疲軟態勢。受國內外鐵礦石價格持續走高的影響，鋼廠被迫提高原材料采購價，利潤空間恐再度受到壓縮。

　　國際方面，因礦山擴大規模須獲得環境部門的許可，巴西淡水河谷原計劃的鐵礦石增產計劃將推遲2至3年。在亞洲鋼材消費不斷增長的前提下，預計淡水河谷的推遲增產計劃將成為鐵礦石價格今后維持高位的重要因素之一。此外，印尼工業部門稱或將對礦石出口加征關稅或將出臺配額措施，并計劃到2014年禁止所有原材料出口。短期看來，外圍原材料市場的緊縮政策將進一步推高鐵礦石價格。

　　海運方面，海岬型船市場運價繼續大幅上漲，中國市場對鐵礦石的旺盛需求大幅提振了海岬型船運市場。

　　綜上所述，鋼鐵行業傳統的“金九銀十”今年可能并不會出現，鋼材市場的持續低迷將會對鐵礦石價格上漲產生一定的抑制作用。面對傳統旺季，貿易商并未囤積居奇，而是通過控制庫存量、隨需隨補等手段來調節供給。加上三大礦山報價持續走高、海運費大幅上漲等諸多因素，預計進口鐵礦石價格將繼續走高，但增速有所放緩。

　　目前，“新華－中國鐵礦石價格指數”每周二發布。該指數旨在深入解讀中國鐵礦石現貨交易的變化，對鐵礦石價格及未來交易的發展趨勢做出有效的預判和分析。該指數是新華社自主研發的數據產品之一，是由新華社遍布全球的信息采集網絡進行數據采集、加工和分析，結合相關領域專家的觀點，并綜合考慮多種因素后，由新華社專家顧問團隊得出的結果。