鐵路安全大檢查行將結束，這場聲勢浩大的檢查歷時一月。

　　據參加檢查的人士透露，一個月前赴全國鐵路局和列車、信號系統公司的12個檢查組目前正在忙著匯總檢查報告，國務院和安監總局官員將擇日聽取檢查情況回報。

　　該人士稱，總體來看，鐵路建設、運營還是安全可靠的，但在一些簡單操作流程上會存在一些慣性問題，這些問題有可能導致連鎖反應。檢查組同時還發現，趕工期影響質量的問題也在某些鐵路建設施工當中不同程度地存在。

　　據了解，雖然以列車、信號系統等為重點的國務院多部委協同檢查已近尾聲，但鐵道部也在將一些鐵路科研、經濟規劃等院所列入檢查對象，成為下一步檢查的重點。

　　檢查對象擴大

　　此次由國務院安排12個部委參與的鐵路大檢查，是從8月中旬開始的?！艾F在實地檢查早已結束了，9月20號左右舉行聽取報告會，過幾天檢查內容才會向社會公布?！卑脖O總局人士表示。

　　據了解，在沈陽、鄭州等地區蹲點的檢查組在8月底已完成檢查工作，來自相關部委的官員和科研高校的專家陸續回到原工作崗位，而在通號院、南車和北車集團蹲點的檢查組直到數天前才從檢查現場返回。

　　一位參與檢查的專家透露，按照程序，每個到達實地的檢查組成員都要交出一份檢查報告，遞交該檢查組組長匯總，“從上周開始，各個檢查組組長都已陸續收到匯總報告。”

　　此次安全大檢查范圍包括建設、運輸、站房、列車運行檢修、路基維護、電務的供電和檢修、車輛零部件檢查、隧道、通信信號、自動控制等等，12個檢查組針對這些方面都會進行檢查，重點是信號系統和機車。

　　“我們每個檢查組里面會再細分檢查作業。”一位曾趕赴鄭州的檢查組人士告訴本報，一個檢查組有運輸、工務、車輛、供電等多名專家參與，在實地檢查中，專家按專業特長進入檢查的領域，白天檢查完，晚上直接出檢查記錄。

　　雖然國務院層面安排的多部委協同檢查，重點是列車、通號、施工、鐵路局等方面，但隨著安全大檢查的開展，鐵道部自身也將一些鐵路科研、經濟規劃等院所，列入了檢查對象。包括鐵道科學研究院、鐵道部經濟規劃研究院、鐵道部第一和第二勘察設計院在內的科研院所，承擔著鐵路項目的設計、規劃、勘察等內容?！拌F路發展，不僅僅是一輛車、一輛挖掘機、一段路的內容，包括設計、監理、規劃等等，是個系統的工程。”據鐵路系統人士分析，鐵道部部長盛光祖希望借此次檢查，摸清整個鐵路的大盤子。

　　“小竅門”隱患

　　據多位檢查組人士透露，此次檢查中，包括車輛的檢修和供電等方面都是按照要求操作的，“也有一些小問題，這些問題都因為慣性而致，如一個簡單的操作，久而久之會總結出一些小竅門來，但正是這樣的慣性，使得有些時候會引發一連串問題?！?/p>

　　此次檢查中，第二檢查組組長為科技部副部長曹健林，檢查組成員來自于科技部、西南交大、鐵科院，及中鐵勘察設計院，負責檢查沈陽鐵路局。

　　據該組人士透露，沈陽局內的鐵路檢修、維護方面的問題集中在機具配置不及時，以及高架橋周邊運行不通暢?！案呒軜蛳旅嬗袟l水溝，如果遇到大雨雪需要搶修時會產生問題，我們提出了意見，讓當地鐵路局與政府達成意見填平水溝，但能否填平還有待觀望。”上述人士說。

　　根據檢查出來的問題，每個檢查組的專家們都相應提出了解決方案，但解決方案是否可行還需要再論證，論證通過后鐵路部將督促各地盡快解決。

　　據了解，針對此次大檢查，南寧鐵路局已投入達3100多萬元對檢查出的問題進行整改。南寧局存在的問題是，管轄內的線路大多地處西南山區，設備老化，加上沿線地區氣候惡劣、地形復雜，保安全、保暢通的壓力很大。

　　這3100多萬元的專項資金，將主要用于影響列車安全的50多個問題的整改，并更新配備了一鍵式對講機和安全防護設備。針對淺基、防洪問題，對大橋制訂了詳細的大修改造方案。另外，包括內蒙、陜西等鐵路局也已在陸續改善檢查出的問題。

　　據鐵路系統人士透露，國務院層面的檢查雖然面上趨于結束，但鐵道部內的檢查仍然在深化、繼續。