領頭的東京燃氣為了以低成本購買無線通信收發IC，通過美國IEEE802推進了通信標準化。日前，本站記者采訪了在東京燃氣負責燃氣智能儀表通信標準開發的技術開發本部商品開發部通信儀表開發集團的經理古澤肇。

　　——東京燃氣一直在積極致力于煤氣表通信方式的國際標準化。通過IEEE802實現了面向煤氣表等應用設備的低耗電量無線方式“IEEE802.15.4g”標準。貴公司為何積極致力于海外的儀表通信方式標準化？

　　古澤：這是為了讓日本的儀表廠商和通信設備廠商能夠在全球市場上更加活躍。實現通信標準化后，如果能使用日本的技術，日本廠商就容易在海外擴大銷路。這樣一來，有望通過大量生產降低儀表價格。由此，我們在采購煤氣表時，能以低成本購買。

　　日本的城市煤氣公司和LP煤氣公司在Telemeterig推進協議會的主導下，使連接煤氣表和通信適配器的專用通信接口“U總線”實現了標準化。經由該U總線連接儀表的通信適配器可以使用多種傳輸方法，我們向IEEE802提出了最適用電池驅動煤氣表的通信方法。該方法目前正作為“IEEE802.15.4g/4e”物理層及MAC層標準確立。如果能以低成本購買該IC，儀表廠商也會更容易制造支持通信的產品。為此，我們大力推進了海外的國際標準化。

　　——東京燃氣計劃利用的“IEEE802.15.4g/4e”標準無線IC已經上市了嗎？

　　古澤：各主要半導體廠商已經逐漸開始樣品供貨。雖然15.4g標準的書面標準完成時間要到2012年以后，但標準的大致框架已經確立，因此目前正在推進半導體開發。符合草案標準的IC可能首先要用于驗證實驗等。

　　——Telemeterig推進協議會規定的標準除了城市煤氣和LP煤氣外，還計劃用于水表和電表。這種向其他行業導入的動向也在擴大嗎？

　　古澤：首先將以燃氣公司的采用為中心。水表方面，由于是歸地方政府管轄，目前還沒看到采用的動向。而電表沒有像煤氣表那樣需要“利用內置電池驅動10年”等對低耗電量的嚴格要求。因此，對我們開發的低耗電量型無線方式目前好像也沒有采用的意向。

　　不過，將來如果電表也出現要求降低耗電量的需求，就可能會采用。例如，我們計劃使用的IEEE802.15.4g標準無線IC今后通過大量生產有望降低價格。這樣的話，電力運營商等也可能會將其定位為低成本無線IC之一。

　　——東京燃氣打算何時開始導入這些系統？

　　古澤：我們只不過是開發部門，只負責如何使系統可用的工作。大規模導入的時間由其他部門決定。不過，為了無論何時導入都能立即支持，需要提前做好準備。

　　大致要經過三個階段，首先進行現場測試，然后是試導入，最后是全面導入。其中，現場測試預定從2011年度下半年開始通過實物進行。將導入約400臺無線終端，通過多次反射傳播數據，驗證通信可靠性和查表業務的響應性能等。計劃通過該現場測試，推進2012年度以后的全面導入。

　　最初可能會作為解決查表難的對策導入。即針對查表員難以靠近的儀表以及因位于高級公寓自動鎖內難以查表的儀表等，通過無線通信進行遠程查表。最初利用950MHz頻帶的電波進行實驗，如果總務省的頻率過渡得到推進，將利用920MHz頻帶。

　　我們已經開始在部分設施中進行傳輸實驗，確認了通過跳頻能以BucketRelay方式傳輸數據。

　　——貴公司還在推進使智能儀表與家庭內設備的聯動，這是為了實現HEMS的舉措嗎？

　　古澤：HEMS聯動系統也預定在2011年度內開始驗證實驗。將與住宅和家電等企業合作，確認實用性。

　　——海外導入煤氣智能儀表的動向如何？

　　古澤：前不久，歐洲舉行了智能儀表相關的大規模展會“Meterig,Billig/CRMEurope”。展會上介紹了歐洲各國的煤氣智能儀表導入事例等。歐洲制定了2020年之前將智能儀表導入率提高到100％的目標，各國均在逐步導入。

　　例如意大利很早就將導入規定為義務，2012年將達到5％左右的導入率。聽說法國已經導入了2萬件。英國率先構筑了采用智能儀表的新業務模式，估計是在優先確立業務形態。

　　在歐洲，用于遠程查表的無線連接通信標準“M-Bus”已經標準化。不過還不能說已經廣泛普及。今后，全球的運營商將就通信標準化及試運行進行更加認真的探討。