隨著能源及環境壓力持續增加，中國新能源汽車發展潮流不可阻擋，但遲遲未能推出的節能和新能源汽車產業規劃，卻讓各界對該行業發展方向莫衷一是，這也成為當前制約新能源汽車發展最突出的瓶頸之一。
目前中國已成為世界汽車大國，年產銷量已經接近兩千萬輛，但行業快速擴充所帶來的能源安全、環境保護和交通壓力等問題也日益凸顯，發展節能和新能源汽車已經成為汽車產業應對能源和環境挑戰的必然方向。
良好的市場前景使各地發展節能和新能源汽車的熱情十分高漲，根據中國工信部數據顯示，目前中國25個試點城市節能與新能源汽車總保有量已超過1萬輛。在廣州，市區的部分電動車充電設施已開始投入使用。
10日在廣州舉行的“節能和新能源汽車發展研討會”上，中國工業和信息化部裝備司副司長王富昌表肯定了這些領域取得的進展，但他表示，行業仍存在整車設計技術亟待提升、動力電池等關鍵零部件性能存在差距、尚未打通新能源汽車產業技術鏈等問題。
據悉，新能源汽車發展除了技術上的制約外，更為重要的一個問題則是原定今年7月出臺、反映政策考量方向的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020))》至今尚未出臺，純電動汽車以及混合動力汽車究竟哪個才是未來發展方向仍不得而知。
在本次研討會上，多個車企代表就坦露出對該規劃盡快出臺的期望。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基對此回應道，相關主管部門對于規劃出臺十分慎重，不論何時出臺，發展節能和新能源汽車的方向不會改變。
面對當前的形勢，部分車企已開始“將雞蛋放在不同籃子里”規避風險。吉利控股集團技術部長富軍表示，其公司在不斷改進傳統動力車的同時，也致力于純電動技術以及混合動力技術的研發，希望通過實施多樣化戰略應對市場變化。
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