2010年即將離去，回首這一年，在工程機械領域，備受關注的非零部件行業莫屬。長期以來工程機械核心零部件依賴進口，“受制于人”成為不爭的事實。面對這一尷尬局面，我們痛定思痛，國家先后出臺了多項扶持政策，并最終提出發展關鍵基礎零部件產業成為改善我國工程機械行業的重中之重。由此掀起了一場零部件行業的投資熱潮。在狂熱追求“潮流”的背后我們不得不擔心，在混亂的市場環境下，縱使我們信心百倍，熱情高漲，然而最終目標是否會大打折扣。

　　政策推動進軍零部件市場誘惑大

　　前不久，國家出臺了工程機械“十二五”規劃，明確提出把關鍵零部件作為發展的重點，特別是發動機，液壓元件以及傳動系統的研發上加大投資與扶持政策力度。前不久，玉柴集團建廠60周年慶?；顒又形覀兡慷昧擞癫癫裼蜋C實驗中心揭牌儀式，此項工程即為國家籌劃建立的工程機械和大型農機產品配套用柴油機實險中心。而在液壓元件制造和傳動部件研發領域也將是推出了多項扶持政策。此外，工信部裝備司還推進組建了“工程機械高壓液壓元件與系統產業化及應用協同工作平臺”，據了解目前各項工作已在進行中。

　　由此可見，國家此次是動真格的了，這套組合拳充分說明了國家對關鍵零部件行業的重視程度。這些對工程機械關鍵零部件行業來說，無疑是一針有效的“強心劑”。

　　零部件行業掀起投資熱潮

　　此前，中國機械工業聯合會執行副會長蔡惟慈曾推測2012年機械工業仍有望繼續實現兩位數增長，產銷增速也將達到20%左右。如此增長勢必會帶動零部件市場銷量，加上國家一系列政策的引導與研發資金的大量投入，讓工程機械行業掀起了一場零部件投資熱潮。

　　特別是國內行業巨頭徐工，三一，中聯重科的等也都紛紛瞄準了零部件投資市場。作為行業排頭兵的徐工提出了“‘十二五’發展戰略規劃緊盯‘世界級’”的口號。為了扭轉關鍵零部件發展滯后制約國內工程機械行業水平提升的尷尬局面，徐工成立了國內行業首家博士后流動站，每年將銷售收入的5%用于研發。

　　在這場熱潮中，作為零部件的眾多中小企業，也不甘示弱，也都緊鑼密鼓的進行產品的改良與并著手功課技術難題，可謂成果喜人。

　　零部件高勢頭發展背后的隱憂

　　在這種癡迷的熱情背后我們不免擔憂。眾所周知，目前我國零部件行業發展還處于初級階段，市場規范化不足，特別是缺少行業信息指導以及整體的行業透明度，加上銷售渠道不暢通，市場需求信息反饋不及時，零部件供應企業缺少與主機企業順暢的溝通，造成長期以來很多產品出現產能過剩，庫存積壓的情況。一方面造成產品資源上的浪費，另一方面占用有效資金導致企業資金周轉困難，后期研發生產無法得到保障。從整個行業發展來講可以稱之為產品的重復性的投資，用我們的話說，好鋼沒用在刀刃兒上，這樣勢必會阻礙配件行業發展的快速性與持續性。

　　未來工程機械關鍵零部件行業要想再盡可能短的時間里取得更大的突破性進展，不僅僅要靠結構的調整，整合優勢資源，更要靠業內企業之間密切合作，信息渠道的建立與完善。

　　在此過程中行業協會要充分發揮作用，對企業進行指導與規范，建立完善的市場信息調查機制與信息及時反饋機制。對中低端產品制造企業，一方面要引導企業把產品做精、做強，另一方面要從產品立項、項目扶持等方面嚴格限制，避免低端重復建設。另一方面要以行業巨頭為領頭羊，主抓核心零部件的深入研發，以點帶面的發展模式帶動整個行業的發展。

　　期待不久的將來，配套件行業發展能夠取得突破性的進展，并能夠產生出幾個具有國際競爭力的擁有我們民族品牌核心產品的大企業。