近年來，國內新能源汽車產銷量急劇增長。據工信部最新數據，今年4月，我國新能源汽車生產9060輛，同比增長1.5倍。2015年1-4月，新能源汽車累計生產3.44萬輛，同比增長近3倍。受新能源汽車對鋰電池需求旺盛等因素的推動，天能鋰電池市場業績也實現大幅增長，創歷史新高。

從門庭冷清到供不應求，中國新能源汽車市場只用了不到兩年的時間。其中，關鍵零部件動力電池的供應緊張也導致整車廠產能不足。江淮、比亞迪、奇瑞等車企目前均存在電池供應不足的瓶頸。隨著新能源汽車銷量的進一步提高，業內預計，2016年之前鋰電池就將進入供應緊張的階段。未來幾年，鋰電池生產企業將迎來業績持續高增長階段。

值得注意的是，我國鋰電池市場自2014年以來一直政策加身，一路高歌前進。

今年，先是國家工信部公布了《鋰離子電池行業規范條件(征求意見稿)》，限定了鋰電產業的生產規模和工藝技術、產品質量、資源綜合利用等，提高了行業的準入條件，為行業的規范和日后的產業升級提供了基礎。然后財政部、國稅總局在今年1月末下發《關于對電池、涂料征收消費稅的通知》，規定自2015年2月1日起對電池、涂料征收進口環節消費稅，而鋰電池免征消費稅。該項政策無疑推了鋰電池替代鉛酸電池的進程，加重了鋰電池在市場的地位。

緊接著，科技部于今年2月16日發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，指出轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200Wh/kg，比2010年提高一倍；2020年達到300Wh/kg。該方案提出的目標，是落實《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》；實施新能源汽車“純電驅動”技術轉型戰略；到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈。為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。于是，國內開始了一場激烈的科技競賽，在淘汰中，電池技術不斷地得到凈化和提升。

鋰電池產業擁有巨大的市場，2014年的市場規模已達到了715億元。據業內預計，鋰電池產業鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池產業規模將爆增400%。

多年來，天能集團研發生產的磷酸鐵鋰電池充電倍率、放電倍率、加速性能、充電時間、安全性能等領域表現遠超市場上的同類產品，尤其在零下20攝氏度的低溫下放出能量達到80%以上，遠遠超過國家標準。由于天能鋰電技術上的突破，連續六年來市場銷量穩步上升，并在浙江省鋰電出口排行榜上獨占鰲頭。

去年，天能集團重點項目——新能源鋰電生產線順利投產，引起業界廣泛關注。該生產線采用國際、國內一流的自動化生產設備和技術，主要生產18650號圓柱型鋰離子電池，日產可達50萬支，產能達到1.25GWh，相比投產前的產能提升4倍。

2014年末，康迪車業向天能集團能源科技公司采購總價值不低于2.6億元人民幣的鋰離子動力電池，雙方在電動汽車推廣應用及商業模式等進行廣泛的合作。天能集團近年來轉型不斷提速，與全國70%以上新能源汽車廠家建立戰略合作關系，推動新能源汽車產業發展的成效可圈可點。

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