作為群眾期待的民生工程，成都軌道交通陸續開通，正向著加速成網快速邁進，無疑將顯著改善市民出行條件，大大緩解城市交通壓力，提升城市流動效率。

成都發展軌道交通產業基礎雄厚，素有“鐵半城”的稱譽，軌道交通領域企業數量、規模以上企業數量和綜合研發實力位居全國第二，已形成全產業鏈發展。當前，成都正秉持軌道交通引領城市發展格局理念，已進入軌道交通全面建設時期，這也給軌道交通產業帶來了巨大的發展空間。可以說，軌道交通產業正迎來最好的發展時期，成都軌道交通產業發展正當其時、大有可為。

成都將進一步搶抓機遇，圍繞工程建設和整車制造兩個核心，將瞄準主流制式和新制式兩種需求，抓住域內和域外兩個市場，加快發展，努力培育壯大軌道交通產業，奮力打造世界軌道交通之都，加快形成軌道交通產業千億集群。

民生工程

已繪出最大城市軌道交通線網

堅持以軌道交通引領城市發展格局，大力實施軌道交通加速成網計劃，規劃先行是第一步。目前，成都市新一輪城市軌道交通規劃已經完成。“最新的城市軌道交通現網總規模是2370公里，據了解，這是目前全國城市軌道交通線網規模最大的‘一張網’。”市規劃局總規劃師萬小鵬說。

構建“雙心放射狀”軌道線網

“本次線網規劃修編與原規劃相比實現了‘三大轉變’：一從服務城市規劃區到全域滿覆蓋轉變，二是從單中心線網結構到‘雙核’相對獨立成網結構轉變，三是從中低水平線網密度到較高水平線網密度轉變。”萬小鵬表示。

2370公里，39條線路，將呈現出以雙核為中心的“雙心放射狀”軌道線網結構。中心城區在原規劃18條線路、413公里線網的基礎上，擴容為26條線路、總里程659公里的“雙環加放射”線網結構。天府新區，為強化核心地位，在原規劃12條線路、246公里線網的基礎上，將形成“方格網加放射狀”線網結構，其中天府新區成都直管區內規劃16條線路，線網密度達1.35公里/平方公里。“雙核”之間，形成“3快3普”共6條軌道交通線路的便捷聯系。“未來，市民在10—15分鐘就可以找到軌道交通車站；而線網密度將不低于1公里/平方公里，這與巴黎、倫敦等國際化大都市水平相當。”萬小鵬說。

全力加速推進軌道交通成網

上月31日，成都3號線一期開通試運行。該線的開通，標志著成都地鐵線網中最為重要的“米字骨架”正式成形，成都地鐵開始全面進入線網化運營時代。

“秉承軌道交通引領城市發展格局的理念，大力實施軌道交通加速成網計劃。”成都地鐵公司董事長胡慶漢表示，將按照不低于“778”（機動化占全方式出行的70%，公交占機動化出行的70%，軌道交通占公交出行的80%）的交通結構目標，進一步強化頂層設計，在已獲批507公里地鐵建設規劃的基礎上，積極編制上報新一輪線網規劃和建設規劃；在當前“米”字形骨干線路成網的基礎上再接再厲，以更大的力度推進軌道交通建設，確保6號線一二期、8號線一期、9號線一期、10號線二期下半年全面開工；提前謀劃4號線二期、7號線、10號線新線籌備，確保2017年如期開通試運營。

軌道交通產業

構建“一校一總部兩基地”空間規劃

推動軌道交通全產業鏈發展

軌道交通產業是我市確定的五大突出發展產業之一，是成都重點打造的科技含量高、競爭能力強、輻射帶動面廣、具有話語權的千億級產業集群，是實現工業轉型倍增的中堅力量。根據今年出臺的《成都制造2025規劃》，到2025年，我市軌道交通產業主營業務收入將突破2000億元，成為全國重要的軌道交通產業基地，西南軌道交通裝備制造、維修和檢測基地，“一帶一路”軌道交通裝備出口基地。

根據重點區域的現有產業基礎、發展條件，我市將以軌道交通裝備制造為近期工作重心，推動軌道交通全產業鏈發展，促進重點區域加快產業轉型升級。同時，按照“一校一總部兩基地”空間規劃，形成以金牛區為研發總部、新津與新都為制造基地的產業布局。

新津縣：成都地鐵軌道交通車輛實現“新津造”

今年下半年，有更多的“新津造”現代有軌電車在新筑股份軌道產業園下線。成都市新筑路橋機械股份有限公司設計研究總院院長表示，預計到2030年，全國軌道交通將新增5萬公里左右，投資規模約15萬億元。為了加快軌道交通產業發展，今年6月，新筑路橋與四川省鐵路產業投資集團有限責任公司簽訂戰略合作協議，雙方將共同開展軌道交通“投運建”一體化業務，共同合作軌道交通制式發展等。

產業規劃：

力量整合抱團發展

促進軌道交通產業集聚發展

目前新津縣已聚集以新筑股份為龍頭的軌道交通產業相關企業32家，在政府引導下組建了軌道交通產業協會，實現了力量整合、關聯配套、抱團發展。去年，新津縣軌道交通銷售收入上億元企業達20家，軌道交通產業實現工業總產值62.04億元，占全縣工業總產值20.6%。

新都區：地鐵7號線列車年內批量交付

7月1日上午，中車成都軌道交通產業園正式投產。據了解，此次建成投產的城軌制造項目，擁有一條完整的鋁合金車體制造和涂裝、組裝、調試生產線，該生產線的主要設備均為自動化運行。項目首批訂單將服務于成都地鐵7號線。

年內，成都市首批A型鋁合金地鐵列車也將在這里實現樣車下線和批量交付，這意味著“成都造”地鐵7號線列車正式宣告啟動試制。此次建成投產，對于四川省、成都市軌道交通裝備產業的發展具有顯著的拉動聚集效益。

制定“1+1”發展規劃

加快形成產業集群

據介紹，新都區制定了軌道交通“1+1”發展規劃，以打造軌道交通產業全產業鏈，形成產業集群和發展集群。今年，新都區還將深入實施“產業強城”，大力發展以軌道交通為代表的戰略性新興產業，加快產業轉型升級。為了加快引進軌道交通產業鏈的步伐，新都區從中梳理出了30多家核心企業，由區領導帶隊，一家一家上門拜訪，加快引進相關配套企業。在龍頭企業的帶動下，一大批軌道交通產業配套企業接踵而至。

金牛區：打造軌道交通產業的核心示范區

5月21日，“創業天府菁蓉匯·金牛軌道交通產業專場”在西南交通大學舉行。

本次活動是成都市創新創業品牌活動“菁蓉匯”的系列活動之一，此次活動旨在全面推進“大眾創業、萬眾創新”，深度挖掘金牛區優質“軌道交通產業”項目，凝聚專業人才，促進資本對接，助力金牛區成為中國軌道交通產業的核心示范區、成都市“創業天府”行動計劃的引領示范區。

以軌道交通研發設計為主導

打造環高校知識經濟圈

將圍繞打造以軌道交通研發設計為主導的環高校知識經濟圈，著力打通“政產學研用”創新發展融合通道，與國內軌道交通裝備制造龍頭企業中國中車、軌道交通項目設計建設施工領軍企業——中鐵二院、軌道交通產品運營企業——成都地鐵強強聯手，綜合地校院企優勢共建的“成都軌道交通產業技術研究院”落戶“環交大智慧城”。

西南交大：助力成都軌道交通產業發展

“作為在蓉高校，我們應為成都加快打造‘世界軌道之都’、建設具有國際影響力的區域創新創業中心貢獻自己的力量。”西南交大科學技術發展研究院院長何川表示，今年2月26日，成都與西南交大、中國中車股份有限公司簽署戰略合作協議，標志著政企校三方深度合作，也是成都與高校探索“政產學研用”協同創新、支持市內高校建設世界一流大學的“第一單”。

據介紹，政府、企業、高校合力推進，將同步提速成都建設國家創新型城市的步伐，轉型成為全球軌道交通產業的技術、應用和研發基地。

規劃：

加速新型城市軌道交通

科技成果轉化

據介紹，西南交大將以籌建“軌道交通國家實驗室”等為平臺，以高速鐵路、高速磁浮、重載鐵路等為核心的現代軌道交通體系為研究對象，著力提升四川軌道交通原始創新能力。該校將新型城市軌道交通的科技成果首先在四川轉化，如二代磁浮將在成都落地。成立城市軌道交通規劃發展研究院、中國高鐵發展中心和“一帶一路”開發研究院等，建設軌道交通發展“新智庫”，為成都軌道交通事業發展出謀劃策。

中鐵二院：高鐵核心產品突破國外技術壁壘

“由我們自主研發的高鐵核心技術不僅在國內普遍使用，也逐步推廣到了國外。”中鐵二院產業部相關負責人表示，目前中鐵二院在無砟軌道、綜合接地技術等方面掌握了核心技術，包括CRTSⅢ型板式無砟軌道在內的中國高鐵核心技術，讓中國高鐵打破了日本、德國的壟斷，突破了技術壁壘。

初步建立起

總承包運行模式管理體系

目前，中鐵二院國外總承包業務已經走在同行前列，已經初步建立起了適應總承包運行模式的管理體系，培養了一大批建設管理和項目管理方面的人才，并向具有總承包綜合能力、綜合服務功能的國際化工程公司發展。

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