據韓國先驅報10月27日引述知情人士報道，十月初，特斯拉美國總部派出高管，分別拜會了三星SDI和LG化學這兩家電池廠商的高管。這些高管談到了兩家公司鋰電池的各種規格問題以及針對電動車使用的質量控制細節。

不過消息人士表示，在此次會談中，特斯拉并未提交正式的采購意見。

自從2008年以來，日本松下一直是特斯拉獨家的鋰電池技術供應商。目前，特斯拉和松下合作，在美國內華達州建設大型鋰電池工廠，不過這座工廠目前投產的電池，仍然無法滿足特斯拉生產所需。

之前行業內有傳言稱，特斯拉可能將三星SDI作為第二家鋰電池供應商。不過去年年中，特斯拉首席執行官馬斯克進行了辟謠，他表示，在Model3的鋰電池方面，特斯拉和松下公司獨家合作，其他合作的消息是不準確的。

特斯拉高管此次的來訪，讓外界猜測該公司可能在擴大鋰電池的外部合作。而目前特斯拉遇到了Model3量產的問題，懷疑和鋰電池有關系。

最近，馬斯克在推特上公開表示，Model3陷入了“生產地獄”。這是特斯拉第一次推出大眾款經濟型車型，已經獲得了40多萬輛的訂單，但是特斯拉目前面臨巨大的挑戰，即按時生產出足夠多的Model3交付給預訂者。

今年三季度，特斯拉計劃生產1500輛Model3，但是實際上只生產了260多輛。

由于Model3出現量產問題，特斯拉原定在本周四對外發布首款電動卡車，但是發布活動已經被延期到下個月。

雖然特斯拉并未對外說明Model3量產問題是否和電池有關系。不過一名韓國電池行業專家表示，特斯拉和松下合作的鋰電池超級工廠仍在建設過程中，因此松下在供應Model3鋰電池方面可能出現緊張的問題，這樣特斯拉可能通過三星和LG來采購鋰電池。

這位專家也表示，特斯拉建設的鋰電池工廠產能巨大，因此即使從韓國廠商采購，合作可能不會太持久。

根據規劃，特斯拉的超級鋰電池工廠在2020年將達產，產能能夠供應每年生產50萬輛電動車，特斯拉屆時將不再有電池不足的問題。

十月初，特斯拉對外披露，內華達鋰電池工廠已經完成了一半的建設工作。另外工廠今年初就已經開始生產鋰電池，但是目前的生產規模能夠滿足多少電動車所需，尚不詳。

另外，日本媒體周四報導稱，松下正在本公司三大基地增加鋰電池業務的投資，總投資將高達9億美元左右，松下的車用電池產量將大幅增長，除了特斯拉之外，也能夠供應豐田、奧迪、福特、馬自達等汽車公司。

值得一提的是，2015年，LG化學公司曾經向特斯拉的Roadster車型提供鋰電池，而三星SDI時至今日也是特斯拉電池供應商，但是其電池主要用于儲能產品，而非汽車。

更多資訊請關注電源頻道