廣汽本田執行副總經理姚一鳴表示，明年國家提的政策是“保增長”“調結構”，有可能會加大在節能環保汽車上的投入。“日本、歐美等國家對混合動力車型或其他新能源車型的銷售都有補貼，希望明年國家在這方面也會有所行動。” “美國是全球二氧化碳排放的第一大國，中國是全球煤炭第一消費大國，在應對氣候變化、保障能源資源和環境安全、促進可持續發展等方面，兩個國家面臨共同的挑戰，擁有共同的利益。”中國現代國際關系研究院世界經濟研究所所長陳鳳英說。 考慮到石油、煤炭等傳統能源不可再生，石油又大部分產于地緣政治敏感的區域，減少對化石能源的依賴是美國朝野的一致主張。而對于中國來說，能源結構中煤炭比重接近70％，資源環境長期承受著巨大壓力。 但在國際金融危機背景下，發展清潔能源意義并不局限于此。為應對金融危機，奧巴馬政府把以清潔能源為代表的綠色技術作為促進經濟增長、創造就業的根本途徑。而在中國，新能源也已被確定為新興戰略性產業之一來重點培育。 中國主席胡錦濤和美國總統奧巴馬對兩國共同發展清潔能源給予了充分討論。 雙方同意在未來五年對中美清潔能源聯合研究中心投入至少1.5億美元，兩國各出資一半。中心在兩國各設一總部,優先研究課題將包括建筑能效、清潔煤（包括碳捕集與封存）及清潔汽車。 雙方歡迎啟動中美電動汽車倡議，使兩國在未來數年有幾百萬輛電動汽車投入使用。基于中美兩國在電動汽車領域的巨大投資，兩國政府宣布在十幾個城市開展聯合示范項目，并努力開發共同的技術標準以推動此產業規模快速增長。 可以預見，未來汽車市場的競爭將逐步轉化為節能產品的競爭，這一點得到了汽車企業老總的認同。 更多了解請參考：：“汽車制造”