最新一期的業界調查（調查時間為5月17日至23日）結果顯示，在參與線上調查投票的3812位業內人士中，47%的人士對下半年的市場預期明顯偏向消極，認為增幅將在5%以下甚至是負增長。另一大占比為40%的陣營，則將增幅的估值范圍投向5%~10%這一區間。這樣的投票結果是1~4月份車市連續走低的直接體現。
汽車業界對中國車市下半年走勢的悲觀情緒似乎開始彌漫，“27個月以來首降”的4月不得不讓相關各方開始擔憂車市可能存在的硬著陸風險。
因為在2010年末，對業內多位專家及企業高層的走訪調查中，對今年的市場預測主要集中在10%~15%的區間段。而此次調查結果卻顯示，只有9%的人士認為下半年的增幅可以達到這一程度，市場放緩的步伐完全偏離當時的預想。
早先，業界對于中國車市增速將在今年放緩的預測主要是考慮到以下幾個因素：前兩年市場被過度開發，透支嚴重；成品油價格以及用車成本的增加；購置稅減征、以舊換新以及汽車下鄉等刺激政策的退出等；城市交通壓力激增，一些地方行政治堵的干預措施有可能陸續出臺以及宏觀經濟面的因素等。事實證明，上述擔憂均已得到印證。
不過，站在可持續發展的角度或者運用全局觀的思維來分析目前中國車市的疲軟表現，調查者認為，不必過于憂慮當前的市場行情所帶來的負面影響。在交通、能源、環境等多重壓力之下，中國車市一旦再延續前兩年的“輝煌”，很有可能提前透支更加美好的未來市場。因此，盡管車市不景氣，調查中高達78%的人士立場明確，并不支持政府出手救市，認為應遵循車市內在規律。
市場增速低于業界尤其是整車企業的原本預期，首先在市場上表現出來的無疑是銷售放緩和庫存積壓。廠商為了完成目標、消化庫存以及回籠資金，降價促銷往往成為最有力的競爭手段。在本期調查中，認為今年中國車市會爆發價格戰的投票人數占到了69%，而明確持反對立場的人數僅占17%。
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