不少人認為，今年上半年國內車市出現了拐點，從產銷增速看確實回落幅度很大，對國內汽車產業健康發展卻是一個良好契機。”吉林北方汽車產業信息開發有限公司研究部主任于甜甜說，入世十年，我國汽車業通過合資的方式學到了先進的技術、經驗，經過十年的沉淀和積累，如今已經到了應該重新審視我國汽車產業發展方向的新階段。
據于甜甜分析，目前中國汽車產業發展結構呈“金字塔”型，上端是進口豪華車，中端是大規模的合資品牌，大量的自主品牌處于中低端。，可從利潤分配看，卻呈現“倒金字塔”型，市場絕大部分利潤都被進口車及合資品牌拿走，眾多的自主品牌始終處于利益鏈的最低端?！斑@種結構對我國汽車產業健康發展非常不利?！彼f：“今后應逐漸向‘梭型’結構調整，即中低端汽車占小部分，中端車占大頭，高端車也占一小部分，兩頭小中間大。”
“前些年，大家一直說汽車產業，要拿市場換技術，結果市場被拿走了，國內汽車市場大部分利潤都被合資品牌拿走，可我們真正的核心技術又沒有換來?！苯娬J為，中國汽車產業發展應該立足自主研發，重點發展自主品牌。從長春一汽的規劃看，“十二五”期間自主品牌發展要達到乘用車數量的一半，達到100萬輛。
“今年對于中國很多產業都是一個調整年，所以難免會出現一些陣痛。”姜軍說，“十二五”產業升級跡象已經很明顯，汽車、鋼鐵等8大主要行業都要進行兼并重組，就是要著力扭轉一些不健康的產業結構。他認為，市場只是一個表現形式，發展到一定階段必然會有一個升級、調整的過程，從“金字塔型”向“梭型”轉變，是中國從“汽車大國”向“汽車強國”的必由之路。
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