汽車產業界國際上基本有一個共識，未來十到二十年是以汽車電動化轉型為特征的整個汽車產業的轉型期。未來十到二十年，新的一些國際汽車產業競爭格局的抽塑期，動力就是電動化轉型。

　　在這上面中國特別是以科技部主導做了十年。從09年開始四個部委開展了示范活動，得到了更高程度的重視。從去年的七個戰略性新興產業，而且唯一和產品掛鉤的產業，把它上升到國家戰略的高度。我們國家通過十年的研發已經具備了一定的基礎，發展電動汽車有一定的優勢。但實際上我們的挑戰也仍然是巨大的。最主要的挑戰還是在技術上。這個技術一方面是由于由于傳統汽車技術的差距，另一種是新能源汽車的特殊的一些技術。包括電池、電機、電控等技術。實際上差距也在逐漸拉大。

　　第三個是我們的一些基礎的包括材料、裝備和基礎的技術差距。總體來說，我們的挑戰也很巨大。所以結合剛才理事長的命題，結合我們今天的主題創新路線，我個人有三個想法，我們國家汽車產業應該抓住這次電動汽車，或者電動化轉型的契機，或者是抓住國際汽車競爭格局重塑的契機。能夠集國家和行業的力量，創新研發的組織模式。就是產、學、研聯合共建、共同聯合開發以電動汽車為主的共性關鍵技術。讓整個行業的技術開發能夠大幅度提升。

　　第二，在產業創新中，我認為政府應該發揮重要的引導作用。前面馮飛部長說了，可能汽車產業是在競爭性產業中，唯一的政府微觀管理最多的行業之一。首先是由于它的外部特征原因造成的，同時也是因為這個產業對國民經濟的重要性造成的。汽車產業創新過程中，政府應該起到非常重要的引導作用。一個是戰略引導，要有國家計劃引導產業發展。第二個很重要的就是研發的投入。特別是對中國來說更重要。我們國家汽車產業研發投入非常低，我們全產業用在開發上的投入也就相當于跟國外一個汽車集團的投入。所以國家機制、創新投入非常重要。

　　第三個就是創新的環境建設。

　　最后一個建議創新產業的組織模式，要發揮我們的機制。國有經濟為主體，現在現狀是這樣，我們希望發揮制度機制的優勢，能夠以整車企業為主，聯合培育關鍵零部件產業，這樣能打造汽車全產業的競爭力。這才能使我們從汽車大國走向汽車強國。