今年上半年，鋼鐵下游行業(yè)產(chǎn)銷節(jié)奏普遍繼續(xù)放緩，對鋼材的需求繼續(xù)維持弱勢，這對下半年鋼市的影響也不容忽視。

　　下游企業(yè)訂單萎縮加劇供需矛盾

　　下游企業(yè)訂單萎縮加劇供需矛盾表現(xiàn)在：一方面，鋼廠合同組織、落實困難，鋼廠出現(xiàn)訂單不足的狀況，庫存壓力增大。一些大鋼廠甚至通過托盤、分包等手段以現(xiàn)貨形式消化資源，這讓訂期貨的廠商意見較大，鋼廠通過低價現(xiàn)貨放盤，進一步打壓了市場價格，讓下游和鋼貿(mào)商蒙受更多損失，供需雙方之間矛盾加大。在價格在不斷下滑的形勢下，訂期貨的意愿越來越差，最終出現(xiàn)了期貨、現(xiàn)貨搭配訂貨或者干脆“吃現(xiàn)貨”的現(xiàn)象。另一方面，鋼廠通過暗補、連續(xù)訂貨優(yōu)惠等措施刺激訂貨，但客觀上加速了同規(guī)格材質(zhì)的產(chǎn)品到不同用戶手中的成本差異很大。且鋼廠表面上的價格政策無太大意義，且加速了鋼廠之間的競爭和用戶對鋼廠的不信任。筆者認為，供需矛盾在行情一路下滑的過程中不斷加大，要緩解這一矛盾，還需要鋼廠改變定價政策和訂貨模式。

　　制造業(yè)持續(xù)不景氣將制約鋼鐵需求

　　從目前下游用鋼量上來看，2011年，機械、汽車、電力、造船、家電用鋼量達到2.52億噸水平，占整個鋼材需求量的39.5%左右。除去建筑類用材，整個工業(yè)用鋼材約3.12億噸，占整個需求的48.7%左右。但是這些行業(yè)今年的需求增長多數(shù)為5%~10%，甚至有的行業(yè)更低。盡管最新公布的6月份PMI為50.2%，比5月份回落0.2%，但是仍然創(chuàng)7個月以來的新低，其中大型企業(yè)PMI為50.6%，比5月份回落0.5個百分點;新訂單指數(shù)為49.2%，比5月份下降0.6%，連續(xù)兩個月低于臨界點。這些表明制造業(yè)市場需求繼續(xù)回落。

　　下游行業(yè)不景氣不僅來源于歐債危機造成的西方經(jīng)濟體衰退，還來自于國內(nèi)經(jīng)濟形勢惡化、成本上升、公司利潤虧損。顯然，國際經(jīng)濟低迷已嚴重影響了家電、機械、造船、機電等行業(yè)的出口訂單，反映出經(jīng)濟走勢仍具有不確定性。據(jù)統(tǒng)計，今年前5個月，受全球航運市場低迷影響，中國第一造船大省江蘇的新接訂單量同比下降了61.7%。企業(yè)下半年出口形勢仍不容樂觀。

　　在外貿(mào)普遍低迷的情況下，內(nèi)需也表現(xiàn)疲軟。企業(yè)在勞動力、原材料、融資成本等一系列成本大幅上升的壓力下，再加上訂單下滑，產(chǎn)銷節(jié)奏放緩，盈利能力不能保障，出現(xiàn)利潤持續(xù)下滑甚至虧損。投資拉動、釋放流動性等一系列措施的效果顯然需要一段時間才能顯現(xiàn)。但是光通過采取貨幣政策救市遠遠不夠，企業(yè)也要減負，包括稅率的調(diào)整。不然，即便給企業(yè)投資1000萬元，企業(yè)仍沒有訂單，甚至連盈利都保證不了，依舊不能形成良性運轉(zhuǎn)。

　　改善鋼鐵行業(yè)弱勢疲軟局面重在維持供需平衡

　　改善供需矛盾單靠鋼廠減產(chǎn)是遠遠不夠的。在目前環(huán)境下，鋼廠減產(chǎn)、限產(chǎn)還面臨較多阻力，涉及到體制問題、利益格局分配問題和鋼廠自身的調(diào)節(jié)能力。另外，中國鋼廠分布廣泛，廠家眾多，減產(chǎn)、限產(chǎn)協(xié)調(diào)起來很難。但不管是鋼廠主動減產(chǎn)、限產(chǎn)還是被動減產(chǎn)、限產(chǎn)，只要產(chǎn)量能減下來一些就會對鋼價運行有利。從需求角度看，鋼鐵下游產(chǎn)業(yè)的低迷和經(jīng)濟下滑是緊密聯(lián)系在一起的。不穩(wěn)定經(jīng)濟，不刺激需求，很難讓鋼鐵行業(yè)從長期低迷中擺脫出來。

　　從目前看，央行通過“逆回購”，降準降息等手段，緩解了下游企業(yè)融資壓力。盡管國家在產(chǎn)業(yè)政策上也推出了家電、汽車能效補貼等措施，但是企業(yè)的經(jīng)營成本仍然不低，盈利能力得不到保障，還要推出進一步的財政措施等。世界主要經(jīng)濟體都在逐漸走向刺激經(jīng)濟的軌道，隨著國內(nèi)各項政策的深入，我們有理由相信經(jīng)濟底部已經(jīng)不遠了。