雖然目前全球經濟不景氣，汽車制造業更是首當其沖，但泰國汽車制造業卻異軍突起，去年的汽車產量激增70%，首次突破了200萬輛，成為本區域汽車王國。

根據總部位于巴黎的國際汽車制造商組織的數據，泰國汽車工業在2012年的產量達248萬輛，比前一年多了整整70%。相比之下，亞洲兩大汽車生產國——中國和印度在同時期的汽車產量增幅只取得單位數。

考慮到泰國在2011年下半年經歷60年來最嚴重的洪災，坐落在大城府工業區的許多國際汽車品牌工廠都被浸泡在水中，整個汽車工業幾乎癱瘓，泰國在一年后就能取得這樣的成績實在不簡單。

據報道，從2008年開始，泰國便制定了打造“東方底特律”的汽車產業發展目標，這讓泰國成為全球矚目的具有高競爭力的亞洲汽車生產基地，并躋身世界十大汽車制造國之列。

雖然美國“汽車之城”底特律的破產新聞讓這個口號稍顯尷尬，但泰國的汽車工業發展仍不容小覷。

英國《經濟學人》近期文章盛贊泰國的汽車產業，而日本汽車制造商也把泰國作為汽車生產中心，放眼望去，泰國首都曼谷滿大街跑的都是日本汽車。

據報道，除了日本汽車業巨頭外，全球各大著名汽車品牌近年來也積極在泰國投資興建新廠或擴大產量，又或是建立自己的生產基地和研發中心，這讓泰國得以超越印度尼西亞，成為東南亞的首要汽車生產國。

泰國汽車工業的發展始于上世紀60年代。經過50年的發展，汽車業已成為泰國第一大支柱產業，總產值達到國內生產總值的10%，相關出口占泰國總出口額的50%左右，泰國已經躋身世界十大汽車生產國行列。

泰國汽車市場在洪災后還能夠如此蓬勃發展，主要是因為政府推出了“第一輛車”政策，讓首次購車者可以取得高達2500美元的稅務回扣，這為汽車業爭取到了125萬個新訂單。

雖然今年上半年的汽車銷售量再次創下新高，但近兩個月汽車銷售量有下降的趨勢;許多泰國人因為面對家庭債務和銀行收緊信貸額度的壓力，而取消了他們的訂單。

盡管如此，分析師們一致看好泰國汽車市場，認為其前途無量。據分析師估計，接下來數年，泰國汽車制造業每年的增長將多達10%。

這樣的前景展望對汽車制造商來說，是再好不過的消息，但卻讓每天陷入塞車苦惱的曼谷車主叫苦連天。