在本應是傳統汽車銷售的淡季8月，全國銷量再次突破100萬輛，與去年同期相比，實現了81.68%的巨幅增長。但有專家擔憂，一旦刺激消費市場的優惠政策在明年停止，這種升勢可能難以持續。 “之所以中國汽車產銷可以持續高速增長，與國家出臺的有關促進政策密不可分。”中國汽車工業協會秘書長董揚在上周表示，“如果刺激市場的政策能夠保持，明年才有望持續良好的產銷形勢，并且汽車產業振興規劃中的后續條款，如汽車金融、兼并重組和新能源汽車、鼓勵技術進步的條款應該盡快落實。”在董揚看來，停止購置稅減收等刺激政策無疑是一種短視行為。 事實上，雖然1.6升及以下排量汽車的購置稅減收幅度達到50%，根據中國汽車工業協會的監測數據，財政部門并不吃虧。 “假設沒有此項減稅措施，整個汽車消費市場勢必下滑10%，稅收也將相應減少10%，而1-6月汽車購置稅整體收入僅比去年下降了6%，政府已經賺了，如果加上消費稅、增值稅等其他稅收，簡直賺大了。”董揚說，“年底政策敏感期即將到來，政策走向將直接影響下半年及明年汽車工業的發展，我們呼吁延續購置稅減半等政策。” 中國已經進入了汽車月產銷百萬輛的時代。8月，全國共售出汽車113.85萬輛，連續6個月超過百萬輛，與去年同期相比，增長了81.68%。“增幅之大，出乎我們的預料。”中汽協助理秘書長朱一平說。 1-8月汽車累計銷量為833.13萬輛，比上年同期增長29.18%。這主要得益于政策刺激下小排量汽車的熱銷。前8個月，1.6升及以下排量的乘用車增長了55.5%，遠遠超出行業整體增幅，其占乘用車總量比重高達70%。 同樣是在包括MPV、商用車都開始出現升溫的8月，汽車整車出口形勢依舊十分低迷，企業出口繼續下滑。當月出口汽車2.18萬輛，比上月下降2.63%，比上年同期下降50.80%，前8月累計出口18.66萬輛，同比跌幅更高達59.37%。“由于出口市場更多取決于國外經濟形勢的好壞，在全球經濟沒有得到明顯改觀之前，我們判斷我國汽車出口很難扭轉下滑的局面。”中汽協朱一平坦言。