在本屆上海車展上，北京汽車發布了BC301Z和B40。據總裁韓永貴介紹，“十二五”期間，北汽股份在自主品牌乘用車方面，規劃了9大平臺20多款產品；除了車展發布的以薩博技術為基礎打造的4大中高端乘用車平臺以外，還規劃了越野車平臺、小型車平臺、交叉型平臺及軍車平臺等多個產品平臺。記者專訪了集團副總工程師，新能源公司執行董事林逸，集團副總經理張欣，北汽股份專務副總裁、北京汽車研究總院院長顧鐳。

T60明年第二個季度下線

      信息時報：薩博平臺這塊研發的技術進度如何，預計何時上市？最新發布的T60是否屬于量產車型？

      顧鐳：自2009年收購了薩博三個整車品牌以后，整個開發工作都在按計劃進行。至于上市的時間，暫時不作回應。

      張欣：全新發布的T60主要是展示它的造型，這款車很多開發工作仍在進行當中，集團暫時將下線時間定在了明年的第二季度。

北汽可自主國內電動汽車三大核心技術

      信息時報：目前北汽集團在新能源車方面有何作為？會抓住什么機遇？

      林逸：北汽在這次上海車展有兩個亮點：自主品牌乘用車和新能源汽車。北汽于2009年11月份成立掛牌成立了北京新能源汽車有限公司，重點進行新能源乘用車的研發生產以及售后服務。去年12月20日實現了北京牌純電動轎車的小批量下線，一共下線了三十多輛車。

      同時，集團還建了兩個合資公司，一個生產動力電池，一個生產電機以及控制系統，整車控制系統是在北京新能源公司來生產。這樣，國內電動汽車的三大核心技術，整車控制、電池、電機，北汽都可以做到完全自主，可以說北汽目前是國內最先掌握三大核心技術的汽車集團。去年小批量下線的三十多輛車當中，這三大系統100%是我們自主的。

2015年北汽目標是70萬

      信息時報：自主品牌的銷售量將達到多少？北汽自主品牌的銷售網絡如何建設？

      張欣：我們2015年的目標是70萬。網絡建設方面，北汽的優勢就是北京現代的成功和北汽福田的成功。我們第一批中間部分是曾在北京現代取得過成功的供應商。我們的網絡策略是以這些成功的經銷商為種子選手，通過他們這種拼搏精神，培養出這種更多的良性經銷商。